Mazda MX-3 Forum

der serien TX Lader mit serien ECU kommt bei 2800UPM.
Mit optimierungen haben wir den ansprechpunkt auf 1500 UPM runter bekommen.

250PS kanst knicken mitn GT Getriebe, da bist nur am wechseln.
Und ich kenne keine alternative die haltbar ist.

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Einzelanfertigung

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Tja da habe ich 6K gezahlt aber das Gehäuse Differenzial und Antriebswellen sind immer noch serie und daher nicht haltbar für diese Leistungen.

Daher fahre ich einen Sauger dran, somit ist Gehäuseproblem schon mal weg.
Jetzt brauch ich dan nur noch ein sperrdiff und dan mal sehen was ich mit den Wellen mache, aber wohl einfach immer paar auf ersatz mitnehmen.

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differentiale gibs bei http://www.importperformanceparts.net/

Ich will aber eine Sperre und keine Metallteile die sich in meinen Getriebe verklemen .
Am liebsten wäre mir eine Lamellen Sperre, aber da gibt es nix.
Beste lösung wo ich bisher gefunden habe ichs ein Troson differenzial von qaife für ~ 1000,-.

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Also wenn man die ganzen Punkte betrachtet ist es eigentlich net wirklich sinnvoll auf Turbo umzubauen.

Zumindest wenn man nen V6 als Basis hat.
Der KL einbau ist wesentlich einfacher und man hat auch ca. 200 PS.

Mehr geht ja beim GTR im Prinzip auch nicht wenn das Getriebe nicht hält.

OK, 200 Turbo-PS gehen schon anders als Sauger-PS.
Aber dafür gleich so viel Geld reinstecken lohnt sich meiner Meinung nach dann nicht.

woher willst du wissen ob diese phantom grip differentiale nicht ihre wirkung bringen ?

ja Stefan und ich kenne keinen KL mit 200PS. die haben niemals die Leistung wie angegeben.

Alle ZEs die ich kenne gehen deutlich schlechter als steves DE. Denke die "ZEs" hier haben alle maximal 160-170PS wenn überhaupt.

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Üzel Brüzel immer mit allem






www.wehrle-johnson.de

weil es kein differential ist, sondern eine behelfslösung für ein originaldifferential. (zwei platten mit federn dazwischen)

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"Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen!'' (Walter Röhrl)

heißt im klartext bringt weniger oder garnix ? weil sonst würd ich das schon ma testen wenn der swap stattfindet ...

Kauf Dir lieber das QUAIFE ...

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Greetings, the Management

du kennst meinen noch net... sogar bei zu wenig gewicht hab ich 175 PS am rad gehabt mim Apexi, konnte mit nem Golf 5 GTI und nem TT 2.0Turbo locker mithalten (wenn der start besser gewesen wäre wär ich sogar leicht vorn gewesen)

2,7 TDI quattro hat keine chance auf der bahn!

desweiteren glaub ich dass günstig sein ZE bestimmt auch die leistung haben sollte... da war sogar bastian dabei beim einbau...

V-power maik seiner hatte bestimmt auch um die 200 ... mit den mods... beim ZE ish halt net einbauen und ori auspuff drauf und gut ist... das die leute das net kapiern ...

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*low hurts* - crew

mein DE drückt ja ach wie die hölle..

VR6 usw.. sind da kein thema mehr

aba wenn ma des ma sieht, wie die GTR abgehen können....

GTR VS. AMG

klar die ZE´s ham nie im leben 200 ps.. kann ich mir net vorstellen...
da rentiert sich en DE umbau viel mehr...

war der letzte satz ironisch gemein?

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*low hurts* - crew

hm bei spidi würd ichs für realistisch halten mit de 200ps. nach den tests und so ...

@seb: bin für spenden offen *g*

achja wegn videos zum gtr:

gtr vs viper:
http://www.youtube.com/watch?v=hkazwc4quDY&hl=en&fs=1&rel=0&hd=1   

gtr vs porsche 911
http://www.youtube.com/watch?v=yEyYShGI3PY&NR=1&hl=en&fs=1&rel=0&hd=1