Mazda MX-3 Forum

hey ho

jjooa de winter steht ja vor de tür, de mx is bald eingemottet... viel bauen auf turbo um..
hab noch en paar fragen

gibts ne formel, womit man berechnen kann, bei welcher größe eines LLK der was bringt?
also quasi, wenn ich einen 10 reihen kühler nehme, was der mehr an leistung bringt als en 4 reihen kühler ...
brauch ja quasi eingangs temperatur und ausgangstemperatur ( vor und nach dem LLK) um des zu berechnen...
oder ab welcher größe der überhaupt was bringt....
der evo8 zum beispiel hat ja so wasserdüsen am LLK sitzen, wo er wasser zum kühlen drauf spritzt... nutzt das so viel???

welche zusatzinstrumente sind sinnvoll??
öldruck??
ladedruck??
öltemp??
wo bekomm ich die adapter her, für die zusatz instrumente???( öldruck, öltemp)( ladedruck)
dass ich en istwert habe


gibts en fühler oda so was, wo man die ladertemperatur messen kann??

fragen über fragen*gg*
wenn mir noch was einfällt wirds editiert:-)

cya dani

es gab mal die faustformel... pro grad welches die luft rungegekühlt wird = 1 PS

kann aber generell so net gesagt werden... aber je größer desto besser würd icih ma behaupten bzw je besser gekühlt desto mehr holste raus

kannst ja theoretisch auch ohne fahren... oder es wie beim WRX machen mit nem intercooler und der hutze oben

edit:

anzeigen: ladedruck, öltemp, öldruck, A/F (ambesten gleich mit breitbandlamgda + anzeige), eventuell abgastemp

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*low hurts* - crew

ja je größer desto besser is klar.
aba wie ma des berechnen kann, was zb. ein 4 reihen kühler gegenüber einem 10 reihen kühler bringt oda so

abgas temp und breitband lambda is doch nur zum abstimmen da oda?
genauso wie ladedruck...

meint so was ma wirklich braucht. weil in der a-säule nur 2 plätze frei sind:-)

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ja aber abstimmen musste ja

und die anzeigen sind net schlecht wenn du merkst dass dein gemisch abmagert musste wat gegen tun... und ladedruckanzeige is einfach auch GEIL

ahja BOV muss auch sein... hol dir nen SSQV das arbeitet am besten

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*low hurts* - crew

ja hast recht:-)

meinst des BOV ? zum bov

hab da eher an HKS gedacht...

wegen dem adapter?? woher ebay?? bekommt ma die dicht???net dass die siffen wie bei manchen hier*gg*
und woher die fühler wo man darein schraubt?

is ja nen HKS sSQV
also was ich meine

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*low hurts* - crew

und wenn du das HKS nimmst dann sieh zu das es direkt aus japan bestellt wird. Kostet zwar mehr ist dann aber keine billige nachbaut aus den USA!

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

und JDM

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*low hurts* - crew

ja dieser mx3-rune...
der wollt ja mal nachfragen. aba irgendwie geht da nix vorran...

die geber für öldruck usw... sind ja meistens bei den zusatzinstrumenten dabei oda??

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Am Besten arbeitet ein geschlossenes oder rezirkulierendes BOV, aber dann iss eben der Sound wech ...

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Greetings, the Management

Klopfanzeige?!

@Moloko: Bezüglich des Apexi teils, da bin ich gerade an was heißem dran.
Wird cool, ist aber noch nicht Spruchreif!

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chasing the touge...

hhmm ne de sound muss scho sein:-)

@ touge.. was für en apexi teil???

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apexi power FC wohl oder? das wär die programmierbare ECU

SAFC wär nur einspritzung regeln

RSM is meins ... anzeigen und messung

frag mal tom (turbotom) der hat einige gute vorschläge für software/elektronik für turbos...

und dani schreib mir mal ne PN was du vorhast mein digga

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*low hurts* - crew

ja turbo timer , BOV usw... kommen dann..
wollt erst ma des mim LLK wissen:-)

und des original steuergerät geht ja bis 250 ps oda so noch...

hey tuge erzähl ma e bissel:-)

ja vllt, schreibt de TOM ja ach ma was dazu:-)

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@enzon:

was heißt das originale steuergerät geht ja bis 250ps???
was meinst damit?

ja dass es die einspritung und des ganze zeug noch regeln kann...
ab einem gewissen wert, macht es da net mehr. und man braucht en freiprogrammierbares ecu
is glaubig verständlich ausgedrückt:-)

korrigiert mich wenn ich scheiße schreibe:-)

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