Mazda MX-3 Forum

Mein Gedächtnis ist schlecht,

und ich habe nichts gefunden. Aber worin genau bestehen die Unterschiede zwischen den Motoren:

KF01 (europäische Version) 140/144PS
KFZE (japanische Version) > über 155 PS????

Bitte nur Beiträge schreiben wenn man was weiß oder nen Link hat. Vermutungen habe ich selber parat

Gruß Tom

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Der KFZE hat laut mehreren Quellen 163PS, fehlende Abgasrückführung und ein anderes verdichtungsverhältnis (das kenne ich aber nicht genau) ansonsten gleich! Haste im Japanischen 323F (Lantis) und Eunos 500, 800 (Xedos 6 und 9)!

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Hier haste sogar nen Link

http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_K_engine#KF

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Verdichtungsverhätnis bei meinem KF01 ist bei 9,5 laut http://www.xedos-community.de/Xedos6.html

Beim KFZE sollen es 10 sein!?

Wie kann ich ein größeres Dichtungsverhältnis erreichen? Größere ZKopfdichtung!? Bringt das was? ECU muss ja dann eh angepasst werfen.

Gruß Tom

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ne eben das Funzt im gegentum mein alter um ne höhere verdichtung zu schaffen müsstest du ne ganze menge ändern. zum Bleistift: Valve overlap einstellen lassen (neue angepasste Nockenwellen) , Zilinderkopf schleifen und planen, schmalere und widerstandsfähigere Zylinderkopfdichtung, Kolben bearbeiten (vor allem wegen dem grösseren overlap, sonst kloppt es dir ständig gegen die ventile)

Bei der Menge an arbeit, kann man sich gleich auch ne Hubraumvergrösserung anlachen samt Schmiedekolben, Pleuel und Kurbelwelle. Hab mal Nachgefragt bei ner Firma was blos die Schmiedekolben für nen MX3 V6 Kosten würden.... 986€ Netto+Märchensteuer ich hab mich gar nicht getraut nachd Kurbelwelle und Pleuel zu fragen weil die garantiert den Doppelten Preis alleine dafür verlangt hätten.

Also ich bin schon glücklich das der Motor Überhaupt läuft, ausserdem kriegste eher nen KLZE, K8ZE oder KFZE eingetragen als den gesamten Umbau, kommt auch billiger und hat den ähnlichen effekt! (leistungsmäßig)

PS: Die Kennwerte der ECU ändern sind dabei natürlich ein Muß!

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