Mazda MX-3 Forum

Wie is kein Automatik der MX? Was hat du da nur für Scheiße verkauft

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

:D ddu bist doch zu blöd zum Auto fahren :D komml aber tread so jetzt btt

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Wie ich drauf komme? Also der K8 hat am Abgaskrümmer auf der Spritzwandseite eine Leitung raus, die zum Ventil führt, an dem noch n bissle Schläuche und Stecker Gedöns hängen. Das Ventil ist direkt am hinteren Zylinderkopf verschraubt, wo natürlich auch ein Kanal ist, der nach Abbau auch ziemlich zugerust war. (also wenn man von der Spritzwand auf den Motor schauen könnte, auf der linken Seite des Kopfes)
Genau den gleichen Kanal hatte der ZE am Zylinderkopf auch, zwar alles blitzblank wegen sandstrahlen, aber vorhanden isser.
Natürlich kann man nun wieder sagen, einfach dicht machen und Kot drauf, aber geht ja nur ums Prinzip, dass eine da ist.

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Night of Fire

Genau so siehts aus, aber Bluebird meinte bei ihm wäre der Anschluss auch dran, also scheint der ZE das ja wohl doch zu haben, verstehe dann nur nicht so ganz wieso erzählt wird der hat keine AGR?!
andererseits versteh ich auch nicht wo der anschluss der an der ansaugbrücke ist im normalfall überhaupt hingeht, ist ja auch irgendwas von der AGR.

Naja werd den Motor behalten, werd den schon irgendwie vernünftig ans laufen bekommen, warte trotzdem noch immer auf die DK und von Jens hört man auch nix mehr.

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THP Performance

KLZE Tracktool ❤️

Wie denn auch wenn der in Holland is!? oO Ist zumindest die letzte aktuelle Info die ich da mitbekommen habe^^
Kannst aber eig nur hoffen, dass dir das Gewinde voner Spannrolle nit iwann ganz ume Ohren fliegt

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Night of Fire

also dimi meine zündung ist jetzt 14grad der geht gut

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:D bei 14° geht der untenrum gut, oben rum fehlt dann etwas, aber egal, füralltag muss der untenrum kommen. Kontrollier aber die Kerzen regelmässig wie die aussehen Nicht das der zu mager läuft

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der ZE hat nachwievor keine AGR! Die befestigung am Kopf ja, aber keine Bohrung! Wer was anderes erzählt hat noch nie nen ZE in der Hand gehabt oder quatscht jemanden was nach.....

Ne hatte noch nie zuvor nen ZE iner Hand^^ Aber Befestigungslöcher und Bohrung waren vorhanden, sah original aus wie die vom K8.

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Night of Fire

dann ist das garantiert kein ZE, aber mal im ernst so ein grosser unterschied isses nicht obs nun ein KL03 oder n KL31 ist. Die KL31 nocken hat er ja eh net, die machen den grössten unterschied....

So weit ich weiß soll er welche haben

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Night of Fire

sicher ist man aber auch noch nicht.
das einzige was mich am DE stört ist das er die max. leistung zu früh hat, da ich den wagen immer gerne bis über 7000 drehen und da ist der DE schon lange über die max. leistung hinaus und baut bestimmt schon wieder einiges ab.
nun bin noch nie nen DE oder ZE gefahren um da jetzt nen vergleich raus zu ziehen, aber ich würds mir jetzt halt so vorstellen das beim DE da oben dann kaum noch was kommt.

andererseits verschiebt sich die max. leistung durch die schärferen nocken doch auch weiter nach oben oder?

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THP Performance

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Wie willst das dann sagen können, wennst noch keinen DE gefahren bist?

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Weißenfelser dürfen das...

irgendwo müssen die ca. 30 PS mehr ja ihre Wirkung zeigen und durch die KL31 Nocken müsste der obenrum schon derbe gehen - ich kann es leider noch nicht testen da ich meinen ZE noch einfahren muss - erstmal nix über 4000 Touren aber untenrum reichts zum Fahren auch schon locker

Behauptungen, Behauptungen!

Ist doch logisch, das ein ZE obenrum besser geht, wenn er schon mehr Leistung hat udn mehr Drehmoment, oder?

Fahrt erstmal beide Motoren!

Ich hoffe für Euch das Eure ZE`s überhaupt die erwartete Leistung hat

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Weißenfelser dürfen das...

ich werde in ein paar Wochen mal einen Prüfstand aufsuchen, wenn mir jemand sagt wo es einen gescheiten in meiner Gegend gibt