Mazda MX-3 Forum

@War_spider:
ja und woher weiß ich welche motorlager und wellenlager ich da bestellen muss(Abmaße oder teilenummer,...???)???
wie schaut es eigentlich mit den antriebswellen und den radlagern aus???

apexi bietet aber nur piggy-back systeme an und keine steuergeräte.



das ist ansichtssache, nur das ich selbst die zimmermann sch... finde (mehr darf ich dazu nicht schreiben, wurde schonmal verwarnt weil ich die firma hier diffamiert habe)
für mich sind die serienbremsen im mx schon eindeutig unterdimensioniert


wenn du alle teile wechseln willst solltest du auch die schrauben mit wechseln. gab schon einige zwischenfälle bei den v6 motoren wo sich ein pleuel verabschiedet hat. gute adresse dafür ist arp.


piggy-back: gaukelt dem originalen steuergerät andere daten vor und zwingt es so, künstlich die bekannten maps bei bestimmten drehzahlen abzurufen.
stand-alone: eigenständiges steuergerät was selbst programmiert (gemapt) wird.


exhaust gas temperature -sensor, zur bestimmung der abgastemperatur. unumgänglich um den wagen abzustimmen und vor allem zu überwachen. wird die temp. zu heiß bekommt er meist zu wenig sprit oder ist schlichtweg kurz vorm kollaps.

ich schlage vor du beliest dich weiterhin bei google. vieles wirst du erst in wochen und monaten entdecken. ansonsten hilft es auch bei anderen mal über die schulter in der werkstatt zu schauen.

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"Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen!'' (Walter Röhrl)

Doch das Power FC ist Stand alone aber wohl etwas ekelhaft zu programieren.

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japp ... aber wenns richtig läuft is das ding wohl extrem geil!

naja zu sehen ob er zu mager oder zu fett läuft reicht doch die breitbandlambda samt anzeige... or?

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*low hurts* - crew

Die meisten Leute wo ich kenne haben gewechselt weil sie nicht zu frieden waren damit.



Ja damit siehst du wie optimal das Benzin luft gemisch ist was aber nicht direkt aussagt wo hoch die Abgastemp. ist.
Die Abgastemperatur wir noch durch volgende sachen beeinflußt:

-Ansauglufttemp.
-Zündwinkel
-Zerstäubung des Kraftstoffs
-Gegendruck der Abgasanlage / Turboladers
-Wasser- / Ölremp.
-steuerzeiten der Nockenwellen.

Wenn die Abgastemp. zu hoch ist verabschieden sich hald Auslassventile und Turbolader. Zudem soltest du deine Zündkerzen je nach Abgastemp. auswählen.
Allerdings gilt ,je höher die Abgastemp. des so besser Spricht der Turbo an und um so höher ist der Wirkungsgrad vom Lader allerdings steigt auch die gefahr eines Schadens da muss man hald wieder einen kompromiss eingehen.

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welches steuergerät lässt sich den empfehlen????

das mit der abgastemp stimmt... wäre also doch auch ratsam...

haste halt nachher wieder 500 anzeigen... brauchste gar keine innenbeläuchtung mehr

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*low hurts* - crew

Das günstigste wäre die EMS Stinger 4 Habe ich ja jetzt im S12 und FD aber beim FD werde ich wohl mitn neuen Motor auf ein AEM Management wechseln . EMS Hätte zwar hier noch die 8860 aber da sie Preislich fast gleich sind aber das AEM einfach deutlich gäniger ist , bekommt man auch leichter hilfestellung werde ich da wechseln.

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auf wieviel kommt das AEM? costa?

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*low hurts* - crew

Ab 1700$ ...

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Greetings, the Management

@tom:
war es nicht so das man die stinger wenn es geht direkt aus australien beziehen sollte? hab vom händler hier in deutschland (lüpertz) nur schlechtes gehört.
bei mir ist in der auswahl auch noch das ame-motronik, weil die natürlich gleich in berlin sitzen und mir beim mappen helfen können.

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"Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen!'' (Walter Röhrl)

Jo wir haben unsere direkt aus Australien bestellt, mein Kumpel hatte die erste vor paar jahren + zündendstuffe und Zündspulen bei Lüpertz bestellt bis er alles hatte dauerte es über ein halbes Jahr + 2-3 anrufe pro Woche

Also nicht zu empfehlen!!!

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so, mx steht jetzt mal beim lackierer(bekommt ein schönes neues outfit... ) -> somit hab ich jetzt mal zeit mich um die anderen teile zu kümmern!

Wo bekomm ich jetzt:
1.)Metall-Zylinderkopfdichtung(Welche muss ich noch wechseln auf
starkere bzw Metalldichtung?)(VDD,
Kolbenringe,...)
2.)andere bzw. stärkere Pleulschrauben & Zylinderkopfschrauben
3.)andere Lager(welche Lager muss ich gegen bessere austauschen bzw
woher bekomm ich die?)
4.)Wie schaut es mit stärkeren Ventilfedern aus? oder sind die erst ab einer viel hoheren Leistung(so 200Ps) notwendig? Oder kann ich die originalen drinn lassen?

Ich bitte um Links, Firmen bzw vielleicht hat ja irgendwer von euch noch was daheim rumliegen das ich brauchen könnte???

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"Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen!'' (Walter Röhrl)

hmm,...gibts da auch irgend eine seite auf deutsch? Da kann ich ewig suchen, da ich ned gut englisch kann! Vielleicht ne firma die man anrufen kann,...
das wird doch wohl ned die einzige seite sein, oder?
wie bestellt ihr eure sachen? kommt da jemand mit der seite zurecht?
HIIIILLFFEEEEE..............

1.) Metall-Zylinderkopfdichtung(Welche muss ich noch wechseln auf
starkere bzw Metalldichtung?????)(Ventildeckeldichtung,
Ventilschaftdichtung, Kolbenringe,...)

2.)andere Lager: welche Lager muss ich gegen bessere austauschen???

3.)Wie schaut es mit stärkeren Ventilfedern aus? oder sind die erst ab
einer viel hoheren Leistung(so 200Ps) notwendig? Oder kann ich die
originalen drinn lassen?

das is dir mir einzige bekannte seite für performanceteile die in frage kommen ... was deutsches gibt es nicht.