Mazda MX-3 Forum

@ Tuffig
Erstmal vielen Dank für deine Hilfe!!!!
Leider gibt es da ein kleines Problem... Bin erst Azubi im ersten Lehrjahr und hab also einiges nicht verstanden...
TEN, GND???
Ich weiß es ist etwas viel verlangt, aber könntest du das vielleicht noch ein wenig vereinfachter, ev. mit pics dastellen?? ( <- quasi idotensicher.. )
Zumindest etwas vereinfachter, da ich nun nicht alles verstanden habe..

Trotzdem THX

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>> Entscheident ist nicht die Größe des Hundes im Kampf, sondern die Größe des Kampfes im Hund! <<

kein Thema
Also im Motorraum hinter der Batterie ist ein kleines schwarzes Kästchen (Diagnose) steht drauf, da sind die Pins die Du brauchst drinne.
Du mußt zum Einstellen der Leerlaufdrehtal eine Brücke zwischen TEN und GND machen, dann Motor an und einstellen (der Kühlerlüfter läuft dabei mit, also ner erschrecken), bitte schalte alle verbraucher dabei aus, wenn die Drehzahl dann passt, Motor und Zündung aus und Brücke etfernen (gespeichert )

So hier noch ein Bildchen mit der Belegung

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Gruß Alex & Angi

Aha!!!!
Aber jetzt mal ne ganz dumme Frage: Wie baue ich eine solche Brücke?? Selbst bastelln mitm Draht?? Das ist doch der anschluss für das diagnose gerät, oder?? und da braucht man doch irgendwie einen passenen stecker, bzw irgendwas, was an den besagten stellen einrastet.. oder??? Oder hab ich da was übersehen??

Und noch was (um dir den letzten nerv zu rauben ):
Gibt es ne möglichkeit, alles zu rebooten, das die kiste auf jeden fall wieder fährt, <- falls ich da den vogel abschiessen sollte.. was ich nicht hoffe / glaube...

ja einfach ne Drahtbrücke selberbastelln
Resetten ist ganz einfach, einfach Batterie ab und die Bremse drücken, schon ist wieder alles auf Standart

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Gruß Alex & Angi

@ Tuffig

Also: Hab mich ja lange nett mehr gemeldet ( - war viel los in letzter zeit ). Aber ich habe das mit dem einstellen der LLDZ zwischen GND und TEN gemacht. Habe die LLDZ bei etwa 800 Umdrehungen eingstellt, gespeichert und fertig. Aber als ich den Wagen ne halbe stunde später wieder gestartet habe, spring die nadel -kaum auf 800 U - auf 500 U runter... UND BLIEB DORT!!! Und - natürlich - die Karre hat wieder alle zicken und bei jeder kurve in der ich schalten, bzw im leerlauf rolle (weil stau etc..) ist die kiste kurz vorm absterben.. das ist so zum kotzen!!!! Du hattest ja noch andere möglichkeiten angerissen.. meine frage kannste die ähnlich gut erklären wie das mit der brücke??? Bin echt dankbar für jede Hilfe!!!

Hm, das ist Schade
Okay könnte auch an der Drosselklappe liegen
Erstmal bewaffne Dich mit nem Ohmmeter (Universalmeßgerät) oder Durchgansprüfer
Dann schaust auf deine Ansaugbrücke ( da wo der Gaszug eingehängt ist).. Da ist hinten so ein schwarzer Stecker mit 4 Kontackten (Direkt gegenüber vom Gaszug).
Den Stecker ziehst Du ab..
Danach nimmst Dein Meßgerät und halst es an die unteren beiden Pins, da sollte dann ein durchgang sein (Signal am Meßgerät), hast Du Keinen Durchgang, dann mußt du die beiden kleinen Schrauben (Befestigung von dem Teil) leicht lösen und den Podi (so heißt das Teil) solange bewegen bis du ein Signal an deinem Meßgerät hast..
Bekommst Du in keiner Stellung einen Durchgang, dann ist das Teil defekt
Versuche das mal, wenn es das auch net ist, dann suchen wir weiter

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Gruß Alex & Angi

Hi!

Falls es an der Drosselklappe liegt: http://mx3forum.de/viewtopic.php?p=20443#20443

Mfg

Brayman

Hallo

Also bei mir war das der Leerlaufsteller , der war bei mir i.A also neuen rein alles war wieder in Ordnung

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VW GOLF VÖLLIG WERTLOSES GERÄT OHNE LOGISCHE FUNKTION

ich hatte auch mal so nen problem, bei mir war nen def. zündkabel schuld.
konnte man auf den ersten blick gar nicht sehen, da unten an der kerze die kappe immer durchgeschlagen ist und der zündfunke nicht über die kerze sondern gegen den motorblock verpufft ist...

http://mx3forum.de/viewtopic.php?t=3629&postdays=0&postorder=asc&start=16

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// Wer braucht schon Kommentare?!
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Es kann aber auch an Zündkabeln und Verteilerkappe liegen

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