Mazda MX-3 Forum

lach net, das ist purer ernst! Ich will dich mal sehen, wenn dein Karren ausm Prüfstand springt, weil er wackelt wie ein Kuhschwanz

Wasabi du Glückspilz . . .

Muss bestimmt ein wahnsinns Gefühl sein . . .

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ich wäre glücklicher wenn ich ihn auch mal fahren könnte

Huuch . . . ist doch deins . . . oder steht das ganze in einer Testphase?

Tja,bekommst dein Adrinalin später . . .

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mit gebrochenen Fuss lässt sich die Kupplung schlecht treten

ich glaub ich überleg mir das nochmal wenn da nur 165 Ps rauskommen *Achtung Ironie* aber mal im Ernst, ich glaub das is mir zu teuer, mit so viel hatte ich nicht gerechnet

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Sommerauto: Toyota Supra MKIV Twinturbo
Winterauto: Mazda Mx3 V6 PeFl

Mal ohne zu stänkern: Mit was hast du denn gerechnet? Bzw. Was hast du überschlagen mit welchem Leistungsumfang?

Du kannst als ganz groben Richtwert (auch in Zukunft) folgendes nehmen: Jedes STANDHAFTE PS mehr kostet dich 100€.

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

ich bin ja nun nicht einer von denen , die für 50€ 10% mehr leistung haben wollen, aber mal so gesehen: 7600 euro sind einfach viel Geld und wollen gut überlegt sein

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Sommerauto: Toyota Supra MKIV Twinturbo
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Ja, da geb ich dir vollkommen Recht! Ich wüsste das Geld besser zu investieren.
Aber man lebt nur einmal

Meine Frage hast du trotzdem nicht beantwortet

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

DU musst halt Wissen, was du willst. Klar ist das viel Kohle. Für das Geld würdest auch was deutlich potenteres an Automobil finden. Aber auch du wirst dich sicherlich nicht grundlos für den MX-3 entschieden haben? Ist doch meistens so, man verliebt sich vom optischen her in ein Auto, aber leistungstechnisch ist es halt nicht so gut bestückt. Dann muss man eben nachhelfen
Möglichkeiten dazu gibts genug, die einen sind billiger und die anderen halt etwas teurer. Wir können dir auch nur sagen, was du machen kannst. Entscheiden, was du dann schlussendlich tust, musst du ganz alleine

Geeeeeeeeeeeeeht. Eigene Erfahrung

Ehrlich gesagt würde ich mir für so einen großen und teueren Umbau eine bessere/neuere Basis suchen. Die Karosserie hat doch eigentlich bei dem Alter und der Laufleistung ihren Soll bereits erfüllt.


Passt jetzt nicht ganz zum Thema. Aber kannst du mir bitte sagen, mit wieviel man ca. für das Wechseln auf PU-Buchsen rechenen muss? Also Material + Einbau? Ist das dann für beide Achsen oder nur vorn?

450€ Buchsen, 650€ Einbau - beide Achsen

Das kannst du so nicht sagen...

Die Tendenz ist eher andersrum, also das die neuen Baujahre teils viel stärker gammeln als ältere...

Meine zwei 97er sind ziemlich am rosten.. während die zwei 96er und der 95er quasi rostfrei sind.

Kommt natürlich auch immer auf den Vorbesitzer an, wo er gefahren wurde usw usw...

Und die Laufleistung ist eigentlich auch egal.. bei nem gescheiten Umbau werden eh alle verschleißteile getauscht...

Also von daher lieber auf den tatsächlichen Karrosseriezustand schauen und nicht von so unwichtigen sachen wie Laufleistung und Baujahr täuschen lassen

der Zustand ist eigentlich ziemlich gut mittlerweile. Die radläufe und eine kleine stelle unter der rücksitzbank ist das einzige was er an rost hat. ich hab auch schon so gut wie an jedem bauteil etwas investiert, sogar kupplungsgeberzylinder und und und...

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Sommerauto: Toyota Supra MKIV Twinturbo
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