Mazda MX-3 Forum

Hey leutz

Hab ma ne frage an die dies scho gemacht ham!!!


Komme mit meinen 133ps nich ganz hin! ich mein ich wurde gestern von nem schwu.. polo g40 vernagelt, und dat war nen harter schlag für mich!!!

Jetzt will ich Turbo / Bi Turbo / oder Kompressor oder Beides

wer hats ma gemacht und was muzz ich an meinem motor vorher noch für teile erneuern???
weil wegen mehr druck und so! recht es da die kolbenringe zu erneuern?? oder sollte mann das ganze grundprinzieb überarbeiten?!?! sprich Mahle Kolben HD lagen nocken und pleullager!

und dann die ansaugbrücke fürn Turbo was kost datn alles soo! ich mein das ich wahrscheinlich nich mit 2500€ hinkomm weiß ike scho!

Und ich brauch ein der dat macht und auch weiß wat er macht!!!


mfg

also ich kenn mich jetzt nich so aus aber der mav hat das bei seim 16 v gemacht un der hat geschrieben das er mh ich glaub es warnen 14k € ausgegeben hat, das wird dann bei dir nich arg viel anders aussehen schätz ich mal

bi-turbo wollte jemand machen, hats dann aber doch nich gemacht.

mfg
gn8
soindil

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Der geruch von Benzin,
das flimmern über dem Asphalt,
das röhren des Motors.

Mazda Mx3 - Passion for the Road

Bau dir nen KL ein, das macht mehr Sinn ...

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

so siehts aus.. und da bist du mit deinen 2500 schon knapp an der grenze...

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Religionskriege sind Konflikte zwischen erwachsenen Menschen, bei denen es darum geht, wer den cooleren imaginären Freund hat.

Die meisten verstehen immer noch nicht, das die MX Motoren nicht die perfekte Grundlage sind für einen Turboumbau. Beim V6 mangelt es allein schon am Platz für 2 oder sogar für einen LAder. Ich selbst bei meinem MR2 umbau muss mit gut 5000€ rechnen..Ohne Motor (= nur das ich gute Standhafte 300-350PS hin bekomme. Swapped lieber auf KL. Beim schrotti um die Ecke wurde grad ein MX-6 Abgewracked. Bin schon dor gewesen und wollte den Motor haben. Wollte er mir aber net geben Nicht mal + einem KAsten

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Hey Dobermannbestizer, besucht uns doch mal im Internet! Dobermannverein Abteilung Mannheim. Alles rund um den Dobermann

www.dv-mannheim.de

So, da ich jetzt auch schon den 3. Kaffee intus habe, schreib ich acuh mal was mehr dazu.

Der G40 ist nen geladener 1.3L 4Zylinder - und das u.U. nicht ohne. Dazu komt das geringe Gewicht. Da wird nahezu jeder serienmäßige K8 mit 133PS oder 129PS seine Schwierigkeiten haben.
Der Umbau auf Aufladung (GLader, Kompressor, Abgasturbo) ist mit Sicherheit eine Möglichkeit, die Leistung zu steigern. Diese schlägt jedoch wenn es sich beim Abgasturbo auch nur geringfügig mehr bringen soll mit knapp 10000€ zu buche. Kompressoren sind nen Ticken günstiger, da hier nicht die Abgasanlage verändert werden muss.

Du hast aber schon mal den richtigen Ansatz gefunden: Der MOtor muss egal in welcher Variante verstärkt werden, da es sonst nen 1/4 Meilen Motor wird, den man danach getrost wegschmeißen kann.

Der Einbau von nem 2,5L V6 KL (KL-DE oder KL-ZE) bringt hier sicherlich zu einem Preis von deinen genannten 2500€ gerechtfertigte Leistung. Nämlich beim KL-DE 165PS und beim KL-ZE an die 200PS.


Ansonsten bitte ich dich für weitere Fragen die Forensuche oder Google zu benutzen mit der Syntax: "site:mx3forum"

http://www.google.de/search?hl=de&q=tur ... =&aq=f&oq=

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

In dem Thread auf seite eins kommt in der Mitte ne kostenaufstellung

http://mx3forum.de/viewtopic.php?t=11877

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

naja wegen platz würd ich net sagen dass der MX keine gute basis fürn turbo ist

solang du den druckbereich moderat hälst und ggf erstmal die verdichtung änderst kanste da sogar mit oem steuergerät (ggf nen piggyback dran und vll KL düsen) den halbwegs haltbar machen (damit meine keine 100 km volllast auf der bahn )
machbar is es ... wer genug zeit und ggf nen zweiten K8 zum testen kauft

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*low hurts* - crew

Der Einbau von nem 2,5L V6 KL (KL-DE oder KL-ZE) bringt hier sicherlich zu einem Preis von deinen genannten 2500€ gerechtfertigte Leistung. Nämlich beim KL-DE 165PS und beim KL-ZE an die 200PS.


hhmm also mehr hubraum! was heisst n dat kl-de und kl-ze????

und ich hab gehört dass die 2,5l zu dünnwandig vom block sein sollen.....
weiß aber net was da tats. drann is!!

is der block ausm mx6 v6 2,5l denn größer vonn den aussen maßen oder sieht ma da kein unterschied??

und wer baut den um ?? ich könnte das selber machen allerdings müsste ich alles in einer do it yourself werkstattmachen wo mich die bühne nen 10ner pro stunde kostet und das geht ins geld!!!

Der aufmerksame Leser bemerkt dass dies Motorversionen sind

Wie schon gesagt: Forensuche oder Google, hier ist alles gesagt.

Und jetzt noch "just my 2 cents":
1. Es gibt immer jemanden der schneller ist.
2. Wenn du dir wegen 10€/Std. für ne Bühne Gedanken machst - dann lass es. Vielleicht kommen ja auch mal 100€ unerwartet auf dich zu

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

KL-de z.B. aus Ford Porbe II
Kl-ze z.b. aus einen 626

die haben mehr Hubraum richtig 2,5 liter

die passen rein und bei dir mehr oder weniger Plug and Play

aber benutz doch bitte die suche es gibt geschätzte 1000 Beiträge dazu

Edit:

Ben mach doch mal langsamer

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Billig muss man sich Leisten können

soweit ich das in erinnerung hab macht dir alvin den kompletten umbau inkl. aller teile und eintragung für irgendwas um 3 steine..

kannst ja mal da anfragen...

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NÖ! Ich hab nen Turbo und zieh ale Bling Bling DÄN DÄNG checkas ab und diss die voll!

*Achtung, dieser Satz könnte Ironie beinhalten*

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

mein turbo is größer und ich zieh dich bald ab mit stage3 du blinblingdändäng verchecker *achtung dieser satz is wahr... aber man sollte trotzdem spass verstehen *

PS: im moment zieht mich aber jeder ab ... ich hab im moment nur 2 MS und manchmal läuft er nur auf einer MS

mhmmm ich brauch nen projekt auto im winter... dann hol ich mir nen MX und bastel mal bisschen rum... turbo oder kein turbo... und sogar ooptische veränderungen ... *HRHRHR* hoffenltich reichts geld:D

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*low hurts* - crew

NEEEEEEEIN! Dann bau ich mir noch nen Kompressor zusätzlich ein! UND Tuningkolben

Wenn ich so weiter fahre mit meinem, hab ich bald mal nen Turbo gehabt

Versuche jetzt shcon immer ausm Lastbereich rauszubleiben, damit der nicht "arbeitet". Mensch, ich brauch nen Rebuild-Kit

Egal, hier geths ja um nen neuen Turboumbau *chichi*

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

pfff.. turbo...kompressor... alles kindergarten und ebay tuning!

ihr habt doch eh keine chance gegen meinen k&n aufkleber aufm luftfilterkasten

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