Mazda MX-3 Forum

respekt - nicht schlecht!!!

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...2009 fing stark an - und hat stark nachgelassen...
...und über 2010 fang ich gar ned an...
...2012 NEUSTART!!!...

Offenes WG..Sehr dekadent Das wird vermutlich die meisten Probs beim Tüv bringen..Oder baust es noch um? Wirklich gut gemacht

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Hey Dobermannbestizer, besucht uns doch mal im Internet! Dobermannverein Abteilung Mannheim. Alles rund um den Dobermann

www.dv-mannheim.de

Meinste extern = offen oder wie ?

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Greetings, the Management

Wieviel PS???????????????????????????????????????
Hamer mega geil, R.E.S.P.E.K.T

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gefällt mir

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...to boldly go where no Schumann has gone before
and
...to bring them all destruction, suffering and pain...

also wir schätzen das man gut zwischen 380 und 420 ps raus bekommen kann ohne das die haltbarkeit des motor stark sinkt.

man solte auch bedenken das bei einem leergewicht von ca. 1200kg und 400PS das ding dann ein Leistungsgewicht von 3kg/ps hat wenn man sich da mal den Ferrari 360 Modena mit 1450kg und 400PS ansieht ist der mit 3,6kg/ps deutlich drüber. also kann man nur 400ps gut leben denke ich. dann kommt auch noch dass selbst mit differenzial es schwer wird diese leistung noch auf die strasse zu bringen. also selbst wenn mehr als 450 drin sind werde ich im normalfall nicht so hoch gehen.


und das blowoff ist kein problem wenn man gut beziehungen hat,
das könnte ja auch nachträglich eingebaut sein

scheinwerfer kann man hier bestellen:
http://www.maxxtune.de/

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!!!Fehlende PS werden durch wahnsinn ersetzt!!!
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zum Auto:
http://www.tasc-forces.de/mx3/index.html

Er meinte das Wastegate, nicht das BOV !

Alles über 350PS wird schwer auf die Straße zu bringen, auch mit LSD ! Also Gänge 1-3 drehn dann durch ...

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Greetings, the Management

Hat net irgendjemand auf Basis vom 323GTR nen 4x4 MX gebaut? Bei der Leistung und dem Aufwand, den Du jetzt schon betrieben hast, wär sowas doch überlegenswert

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hab ich auch schon überlegt, problem ist bloß das ich keine firma kenne die so etwas bauen würde. und zum selber bauen habe ich keine zeit und an so etwas solte man auch lieber nen profi lassen. aber wenn sich mir die möglichkeit bietet werde ich sie auf jeden fall wahrnehmen, dann kann ich auch mit der leistung noch ein bisschen höher gehen.

aber das nächste auf was ich mich nach dem turbo konzentriere ist eine hifi anlage, ein neues getriebe und einen sponsor

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zum Auto:
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Bei den Amis gibt's ja einen mit Allrad, wie auch immer er das aufgebaut hat ...

Video bei YOUTUBE !!!

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Greetings, the Management

Darf ich mal ganz indiskret fragen, was Dich der Turboumbau gekostet hat, incl. Bremsen?

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...to boldly go where no Schumann has gone before
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...to bring them all destruction, suffering and pain...

Kannste grob ausrechnen ! Der Kit aus den USA, mit Krümmer usw, kam soweit ich mich erinner auf rund 2000.-Euro, dazu die Bremse 1500.-Euro, die Auspuffanlage mit KAT 1500.-Euro, die Kolben + Pleuel etc 1500.-Euro ...

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Greetings, the Management

heftig das ist ein stolzes sümmchen, aber das is der Preis und der wird danach belohnt. Wenn du Ihn dann mal verkaufen willst melde dich bei mir

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qmario, welches diff verbaust du? im moment hat nur noch corksport quaife auf lager, die anderen produzieren kaum. das phantom teil will ich nicht verbauen, das zerhämmert dir das getriebe mit der zeit.

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"Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen!'' (Walter Röhrl)

Schöne Arbeit, wir waren auch schon dabei eine aufzubauen wurde dan aber abgebrochen weil sich mein Kumpel für den wir den Motor aufgebaut hätten dan doch für einen FD entschieden hat.

Also mit 1,7 Bar mit einen T3/T4 Lader liegt man wohl bei 450PS+ bei guten Setup. Wir hatten damals standhafte 380PS mit einen GT28RS geplant.

Also Brian ma so vorweg:

Das wird die geilste Kiste die ich je gesehen habe
Echt fetten Respekt das dich der Schrauberwille noch nicht verlassen hat. Das sind ja unzählige Stunden die du da verbracht hast und noch verbringen wirst. Hoffe das du beim TÜV nicht die rote Karte bekommst und das Baby dann auf die Strasse darf.

Bei meinem Kumpel sein Umbau (Polo G40 von 120 Serien PS auf 280) hat der TÜV erst seinen Segen gegeben als er an der ganzen Karre die Schweißnähte der tragenden Teile verstärkt und nen Käfig eingebaut hat.
Grund war das es die Karrosse beim Beschleunigen verzog und er nach drei Sprints auf dem TÜV Gelände die Spur und Sturz einstellen lassen musste.
Bin einmal mitgefahren
Ich sage nur nieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee wieder.
Da bekommst echt Angst, kannst mir glauben. Die Karre hatte fertig grade mal 930 Kilo.


Gruß

Captain

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"Offizieller Sponsor der Bußgeldstelle"
Is der Motor kalt gib ihm 6 einhalb, is der Motor warm - kann er noch mehr ham!




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