Mazda MX-3 Forum

Ich habe ja auch nicht behauptet, dass die Leistung falsch ist.
Aber die Drehzahl stimmt meiner Meinung nach nicht. KL Steuergeräte sind auf 6925 lau WHB abgeriegelt.
Entweder hat irgendeiner an deinem Steuergerät rumgespielt oder der Prüfstand geht falsch oder irgendwas anderes aber normal sind die 8000 definitiv nicht.

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Ich hatte mehrere DE's mit kl05 und kl07 Steuergeräten und die haben immer alle über 7700upm gedreht.
Ich wage zu bezweifeln das die bei 6925 upm begrenzt sind, weil erst bei 7000 der rote Bereich kommt.

So Leute. Es gibt gute Neuigkeiten.
Mein ZE läuft jetzt wieder und das sogar recht ruhig.
Eine kleine Fahrt von 200 m hab ich auch schon gemacht,natürlich erstmal langsam.

Sehr gut. Das freut mich. Hoffe nun rennt er auch wie er soll und macht dir keine Probleme mehr.
Was steht als nächstes an?

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Grüßt euch Mx3 Gemeinde.

Mal wieder paar Zeilen zu berichten gibt es.

Saisonstart war jetzt zum 1. April und es ist alles soweit gut verlaufen und die erste Runde ist auch mit dem KLDE absolviert worden.
Jaaa richtig gelesen klde und nicht Klze.


Eine Woche vor Saisonstart hat es meinen klze wieder erwischt. Natürlich war es jetzt die vordere Bank und der Zylinder 4 hat 0,0 Bar Kompression.

Woran es liegt kann ich noch nicht sagen aber ich gehe davon aus entweder Ventil im Brennraum, Kolbenringe oder Loch im Kolben.

Trotzdem lass ich mich nicht Demotivieren.

Trotzdem macht der KLDE und endlich mit KL Getriebe echt Laune.

Zum Vergleich zwischen klde und klze finde ich schon das es im kompletten Drehzahlbereich der Klze dem KLDE überlegen ist.

So das wars erstmal wieder von mir.

Bis die Tage.

So kurze Info.
Hab den Fehler gefunden was bei meinem ZE im Popo ist. Es ist auf Zylinder 4 ein Einlass Ventil in den Brennraum gefallen.

Nich schön aber Reperabel.

Wenn ich das immer sehe mit den Ventilen etc, habe ich den Plan mal schärfere Nocken zu verbauen verworfen, da fahre ich lieber Schadenfrei, als diese Ventilprobleme zu haben und paar PS mehr. Nicht böse gemeint

Naja ich lass mich nicht entmutigen. Ich denke Juli - August läuft der Ze wieder.
Hab jetzt erstmal meinen KLDE wieder rein gebaut das ich wenigstens bisschen fahren kann.

Hattest du schon mal Probleme mit deinen Klze?

Bisher tatsächlich nicht, das bei bisher über 50.000 Kilometern. Habe mal die Nockenwellenlagerböcke neu eingeschliffen für mehr Öldruck und halt direkt die Ölpumpenfeder erneuert, seit dem habe ich einen richtig guten Druck auch im Stand. Habe aber auch die 01er Wellen drin. Deswegen bleibe ich glaube ich dabei, bisher rennt er einfach top so.

Na das klingt doch motivierend.
50tkm sind ja schon mal ein Wort.
Warst du mal mit deinem ZE aufm Prüfstand gewesen?

Ja auf jeden Fall, also die Hydros klappern mal leicht nach nem kaltstart aber sonst läuft er super. Ne auf der Rolle war ich nie, hat mich nicht gereizt.

In der Software sind die KL Steuergerät bei 7500 begrenzt.
Die optimierte Software bei 8000. Ich habs bei mir auf 7700 runter geregelt.

Meiner Meinung nach brechen die Teller wenn das Ventilspiel nicht schnell genug ausgeglichen werden kann, sprich durch überdrehen wie bei dir. Da kommen wahrscheinlich weder Federn noch die Hydros mit. Defekte Hydros oder zu wenig Öl und dadurch nicht mehr richtig arbeitende Hydros. Dann schlägt es immer auf das Ventil, das übertragt sich auf die Teller und sie brechen.

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