Mazda MX-3 Forum

Wo ist das denn verbaut?

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Zwischeb Batt. und Spriztwand

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nie gesehn.. is auf jeden fall nicht ori

vll ist es doch noch ein überrest deiner alarmanlage die verhindern soll dass man das auto wegfährt.. gerade wegen dem punkt dass der motor nicht mehr startet wenn du die kabel abmachst.

elektrik funktioniert aber wenn die kabel ab sind oder? d.h. alles auf go nur der anlasser dreht nich?

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Religionskriege sind Konflikte zwischen erwachsenen Menschen, bei denen es darum geht, wer den cooleren imaginären Freund hat.

also gesehen hab ich sowas auch noch net,aber ichtippe auf wegfahrsperre,folge den kabeln und schau was sie unterbrechen bzw steuern! irgendwo müssen die kabel zwischen geschaltet sein,dort stellste einfach die werksverbindung wieder her und schmeist den kram raus

Zündung alles ist an , Anlasser dreht , nur anspringen tut er nicht wenn die kabel ab sind.

2 von den Kabeln gehen direckt aufs Steuergerät die anderen zum Sicherungskasten.

Mache heut Abend mal genauer Fotos

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ich tippe mal das er die sicherung engine und /oder egi inj unterbricht,also zündung und spritzufuhr
mach mal nen foto und sag welche kabel an der ecu er unterbricht

Ich tipp,ich tipp . . . und ich tippe dass es einen DVD Recorder ist,mit der Schlüsselfunktion HB-3256.Wurde 1936 von Johanne der Fick erfunden . . .

Ich hab auch sowas änliches in meiner Supra und funktioniert auch mit einem kleinen Schlüssel. Nur liegt es bei mir vorne oben beim Ladeluftkühler.

Das Schlüssel dient nur,um die Alarmanlage abzuschalten,mehr nicht.Wenn du aber den Stecker rausziehst,wird dein Auto nicht mehr starten.Ist so ne Art Sicherheit.Und nochmalerweise,wenn du die Batterie abklemmst,sollte das Alarm angehen,da es sich um ein Stromabfall handelt . . . Natürlcih funktioniert jede Anlage anders . . .

Guck welchen Hersteller du hast.Kann sein dass man da einen Schaltplan im Internet findet . . .
Aber ansonsten kannst es ruhig sein lassen. Das Teil wiegt ja nicht viel . . .

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So habs ausgebaut , habe einfach alle Kabel freigelegt und nach und nach
getrennt, bis nur noch 2 über waren , die gingen zum Verteiler und haben da das blaue Kabel
vom kleinen Stecker unterbrochen.
War ganz schwer zu erkennen da die Kabel im Ori.Kabelbaum eingebunden waren.

Was das Teil alles genau bewirkt kann ich immer noch nicht sagen,
Ist vielleicht doch noch eine Alarmanlage oder so

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also ich tippe mal das es so ne art aufrecht erhaltung der spannung für ne alarmanlage ist.wenn die orginale batterie entladen sein sollte.

Ich verbaue ja auch noch ein anderes Getriebe , da ich bei dem jetzigen den 3 Gang verloren habe.
in dem Zuge kommt eine neue Kupplung rein. Hab mir auch schon 2 zur Auswahl gestellt, jetzt eure Meinung?
Die LUG und die Sachs , normal würde ich zu Sachs greifen , aber wenn man sich mal die Daten der Scheiben anschaut
Sachs Durchmesser 225 mm
LuK Durchmesser 230 mm
tendiere ich zur LUK , weil 5 mm mehr im Durchmesser macht auf die ganze Fläche gesehen schon was aus.
Oder irre ich da ?

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Meine Empfehlung wäre das du eine Fidanza Schwungscheibe verbaust und da eine Stage 1 von Exedy draufklatscht. Gerade für dich sollte sich die Fidanza lohnen, ist aber nicht gerade günstig mit ca. 400 Euronen.

Die Kupplung funktioniert bei meinem ZE tadellos und das wird sie bei dir dann erst recht. Das Kit von Eexedy hat mich glaube ich 250 gekostet, ich weiß nich wo LUK und Sachs liegen.

Es sollte schon preislich im Rahmen bleiben , weil ich nebenbei auf den Hemi für meinen Malibu spare, den ich nächstes Jahr fahren will.
Die LUK Und die Sachs liegen bei rund 165€ fürs Set , da sind meine Prozente aber schon runter.

Ich habe aber auch schon überlegt die Schwungscheibe abzudrehen , das Problem ist nur , ich finde hier keinen der sie mir wuchtet.

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Schreib den Jan mal an, vielleicht kann der dir da weiterhelfen

Ich würde eine Kl Exedy verbauen. Aber ne stink normale.

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Hab mich für die LUK entschieden, da passte Preiß Leistung.

ansonsten hab ich mich weiter ums Gewicht gekümmert

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Heut hab ich weiter am Heckumbau gearbeitet , Bilder gibts Morgen.

Nun mal was anderes, ich kann für einen Appel und nen Ei
einen verunfallten Probe bekommen , jetzt hab ich natürlich doch einen Motorumbau im Hinterkopf.

Ich hab hier ja nun viel gelesen , also mein MX3 ist Bj:93 , also müßte der Umbau ( mal abgesehen von den Wartungsarbeiten am Probemotor)
einfach sein. Das heißt Motor raus , Probe Motor rein , Steuergerät tauschen und gut ist.
Nun ist meiner aber ein Rechtslenker sollte das ein Problem sein?

Wenn dann will ich den Umbau nach dem 5.08 und vor dem 1.09 machen

sollte es doch nicht so einfach sein , dann warnt mich bitte

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