Mazda MX-3 Forum

Aaaaah schönes Geräusch . . . That's fine . . . ^^



Jetzt kommt das schlimmste -> waschen und polieren . . . *Scherz*

Hast bestimmt noch Arbeit dran . . .

Eine Frage:wenn er warm ist,senkt die Drehzahl runter bis auf ungefähr 700U/min,wie beim prefl K8 Motor?Welche ECU ist jetzt drin?

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KL31 ECU ist drin!
Aber komischerweise hängt der Drehzahlmesser aufeinmal bei 1500U/min, hab vorhin mal n bischen vor geklopft da sank der auf 1000!
Hab den solange laufen lassen bis einmal der lüfter anging und wieder aus.
Schätze mal so nach gehör dreht er ca 800-900U/min, schwankt aber ungleichmäßig mal etwas rauf und runter, vll so 50-70U/min!
Muss noch die Bremse machen, demnach is noch keine BFK drin und ich kann keine Runde drehen! Bin aber gerade dabei die Sättel zu lacken, damit ich die Bremse morgen zusammen setzen kann! Am Freitag krieg ich dann wohl ne Ersatzlima!

Mal ne Frage: Dieses leichte heulen das man hört ist das normal beim V6? Hab meinen ja immerhin seit 2Jahren nicht mehr und hab da snicht mehr in Errinnerung, ich weiss nur das sich der Galant vom Kollegen mit 2,5er V6 genau so anhört

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es kommt wahrscheinlich von der kaputten LiMa

ich habe so ein lautes heulen bei einen KL noch nicht gehört

Hört sich meiner Meinung nach ehr nach Zahnriemen an, die Lima macht garkeine Geräusche!
Mein SX hat das mal gemacht als der Zahnriemen zu stark gespannt war, aber bei den K-Motoren kann man das ja nicht einstellen, das bewirkt doch allein der Hydraulikspanner, welche Spannkraft da anliegt und der ist wie alles andere am Riementrieb neu!

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Heute mal die Bremse gemacht!
Man muss ja nicht alles wegwerfen was alt ist! ^^

Die vorderen sahen genau so aus! xD


Nach gefühlten 24std schleifen mit allem was ich auftreiben konnte, waren sie dann wieder schön silber und ich konnte sie lacken!
Manchetten sind auch alle neu und ein paar Anbauteile hab ich schwarz gemacht!

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So der MX hat vorgestern problemlos HU/AU bestanden, nur die Querlenkerbuchsen vorne sind porös und wurden als Bemerkung aufgeschrieben, da kommt wohl dann bald PU rein! ^^
Beide fahren nun endlich wieder, ist das schön nicht mehr mit nem 75PS Haufen durch die Gegend eiern zu müssen!

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Ey... wenn du erst einmal eine Zeit lang ohne Auto auskommen müsstest, würdest du diesen 75PS-Haufen mit Kusshand nehmen.

Öffentliche Verkehrsmittel sind für den Pöbel...

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Komm mit auf die dunkle Seite... wir haben Steaks!

hallooooooo???

man nimmt was man kriegen kann

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"ein auto ist erst dann schnell genug, wenn du morgens davor stehst und angst hast, es aufzuschliessen.."

gilt das bei dir auch für frauen

Du alter restef*cker :LOL:

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

@ben: es gibt grenzen, und genau bis dahin geht die grenze

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Jetzt gehts aber los! xD
BTT

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So endlich ist es wieder soweit. Die gebrochenen Tellerfedern sind getauscht und das klackern der Hydros ist beseitigt. Jetzt kann es endlich weiter gehen.
D2 Fahrwerk ist schon drin, AGA ist schon halb drunter gebaut und Fächerkrümmer ist bestellt.

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Îch würde das Rückschlagventil zwischen Ansaugbrücke und BKV wieder dazwischensetzen...
Sonst haste im Falle dass der Motor aus irgendwelchen gründen ausgeht keinen Bremskraftverstärker mehr

Ansonsten wirds Zeit dass du weitermachst

Rückschlagventil? Hab ich da nie gesehen, aber danke für den Tipp.
Ein Foto wie und wo das original sitzt wäre nicht schlecht.
Vll kann mir das ja mal jemand per PN schicken.

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Soweit ich das in Erinnerung hab Sitz das Rückschlagventil im gummischlauch versteckt. War bei meinem K8 jedenfalls so.