Mazda MX-3 Forum

Kümmert doch hier die 99,9% NA-Fahrer nicht !!!

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Greetings, the Management

hey spät aber doch noch wollten uns nicht von denn bierchen trennen

Krümmer,LLK,ÖLKühler,Turbo GTR30,Einspritzdüsen,Dichtsatz,
benzindruckregler,Kolben (wiseco)mit Pleudl verdichtung 8,5/1
-Motorblock auf kolben anpassen lassen,Kupplung,.........4400€,
ecu je nach belieben 350-1200€,
das ist jetzt das ultimative paket...... da ist jetzt mehr drinnen wie gestern besprochen..... das gilt jetzt nur für den 1,8 v6.....

hmm ich lerne ja nach und nach aber warum ist das gut die verdichtung zu verringern?

8,5/1

Serie beim V6 ist 9,2:1 und naja...je höher die erste zahl desto besser dacht ich eigentlich weil die verdichtung dann höher ist und mehr bumms gibt.

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## Zensiert ##

DennYo nicht beim Turbo, den du hast ja auch höheren Druck im Zylinder vor der Verdichtung. Wenn du nirmale Sauger Auflädst stössen die sehr schnell auf die Klopfgrenze zu, deswegen darf ma nauch nur niedrigen Ladedruck fahren wenn ma nnirmalen Sauger auf Turbo umbaut.

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ja stimmt aber nur bei sauger tuning soollll laut technikern 10ps pro verdichtungsstufe bringen....

hmm OK...ja ich beschäftige mich gerade mehr damit das alles überhaupt mal zu raffen und dann eben auch mehr mit direktem Saugertuning statt aufladung. Und genau das Verdichtungsbeispiel bin ich gerade durchgegangen.
Danke für die Erklärung.

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## Zensiert ##

@323fV6, danke für die Preise, hört sich gar nicht so verkehrt an ! Aber warum auf den 1.8er gleich einen GT30 ? Eine der GT28 Varianten tut es da locker und spricht früher/besser an ...

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Greetings, the Management

muss dir sagen das hat alles der mit dem 323 zusammen gestellt der hat sich damit viel mehr bescheftigt wie ich........

@323fv6:



würdest du mir bitte das beantworten

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"ein auto ist erst dann schnell genug, wenn du morgens davor stehst und angst hast, es aufzuschliessen.."

also ein kleines aber sehr wichtiges und relativ teures teil hast du vergessen...das umluftventil...ohne dem wird der turboumbau NIE richtig laufen kostet um die 600
und da sind aber auch noch einige andere teile die noch dazukommen wie metall-zylinderkopdichtung, hp-lager und lagerschalen, hp schrauben, die druckrohre sind auch ned billig, turbotimer, pop-off, wastgate, temp.-/druck-sensoren, anzeigen, usw...
aber im großen und ganzen war es das

Da fehlt einiges. Aber das meiste merkste echt erst wennst mitten drin bist. und ich halte immer noch bei meinen Kosten fest. Ein Allround umbau mit allem drum und dran kostet mind. 15000€

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

wenn die 15 scheine überhaupt reichen.
welcher gt30? gibt mehrere? welche trimm? wo ist die berechnung dafür?
das ist mir zuviel gestocher...
einspritzdüsen? welche? die ausm 300zx? dann aber bitte noch o-ringe, stecker, kabel und umgebohrte einspritzleisten dazu. die kosten sind nicht zu unterschätzen.
wie wird die luft gemessen? unterdrucksensor? massenmesser?
umluftventil vorhanden? denke kaum das ein offenes eingetragen wird...
ECU für 350? selbst gelötet oder was? und die abstimmung? eine feine abstimmung ist nicht von heut auf morgen und kostet auf einem prüfstand mal schnell 2 scheine.

zur verdichtung: grundsätzlich gilt, soweit es geht die verdichtung oben halten, die reduzierung wird erst genommen wenn die starke hitze ein klopfen verursacht....denn reduzierung kostet ja erstmal leistung

ich habe alvin letztens erst meine ganze berechnung für den lader geschickt, das ist nichtmal schnell in 5 minuten gemacht.

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"Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen!'' (Walter Röhrl)

Deswegen sagte ich mindestens Hatte für meine Teile schon 18000€ errechnet und da war noch lange nicht alles dabei

Aber die meisten wollen es ja billig. Deswegen gibt es nur einen MX-3 Turbo in Deutschland.. Einen gescheit gemachten zumindest

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

wer ist es denn????

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"ein auto ist erst dann schnell genug, wenn du morgens davor stehst und angst hast, es aufzuschliessen.."

Inner com ist der, der ist auch hier im Forum angemeldet. Ist nen 16V ...
Mensch, ich komm nicht drauf!!!

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Ryan?

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