Mazda MX-3 Forum

dann machts halt die Prüfung

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hmm..

naja... eines tages wird sichs ja wohl klären...

is doch auch bloß n motor....

btw: LMM is heile angekommen bmx! meriööö!

näxtes WE kann ich ja mal n paar teile tauschen und schaun obs was bringt... (komisch... irgendwie glaub ich das schonmal geschrieben zu haben )

kommt zeit

kommt rat

kommt BP automat

edit: wat kostn so ne druckgedönsprüfung?

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Religionskriege sind Konflikte zwischen erwachsenen Menschen, bei denen es darum geht, wer den cooleren imaginären Freund hat.

Schööön hat er gereimt
btw: Was ist daran so toll, das der LMM heile angekommen ist? Der ist so wie so kaputt

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

jo... aber sieht schick aus

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Religionskriege sind Konflikte zwischen erwachsenen Menschen, bei denen es darum geht, wer den cooleren imaginären Freund hat.

Ah, hauptsache

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

funktioniert denn deine Wassertemperaturanzeige wieder oder hoppelt die immer noch?

ansonsten würd ich mal so ganz frech mal behaupten das dass thermostat was abbekommen hat

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"ein auto ist erst dann schnell genug, wenn du morgens davor stehst und angst hast, es aufzuschliessen.."

Die geht komischer Weise wieder normal...
Nur die Drehzahlanzeige macht jetzt Faxen

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

so, hier bin ich mal wieder...mußte ja ganz schön viel lesen...

nur so, der vollständigkeit halber, mein kat ist ok, wir haben nämlich tüv bekommen *freu*
und dann hab ich noch gelesen, das es nach längerer autobahnstrecke kurzzeitig ok war, genauso war es bei mir auch und es hat mich auch genauso verwirrt...

neueste theorie vom kumpel ist, das er zu dünn anmischt und deshalb ruckelt, weil es auch auf benzin so ist, aber das würde doch für den temperaturfühler sprechen, oder? und der hat ja keinen fehler gemeldet.

und neuerdings, wenn er so richtig warm gefahren ist und ich in der stadt an jeder ampel stehe, dann nimmt er beim losfahren auch auf benzin schlecht gas an.
so langsam nervts so richtig und wenn ich lese, das euer teiletauschen auch nix bringt, verlier ich den mut...

ach übrigends, wenn das wirklich fehler 14 war und ich in der tabelle ne verrutscht bin...brauch ich dieses atmosphärendruckding?

Wasn das?!

Hab mal meine Zündfunken Messen lassen (super Gerät von Bosch hat ein Bekannter von mir; P@k und andere sollten so was vielleicht kennen).
Mein 2. Zylinder hat nen unregelmäßig starken Zündfunken. Die anderen laufen normal und haben immer die selbe Stärke an Zündfunken.

Ich habe ja mit dem Artur die Kappe und Kabel getauscht. Also liegt meine aktuelle Vermutung auf der Zündspule!!

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Den Verteiler hattest ja auch schonmal gewechselt, oder?
Zündspule ist ein Teil des Verteilers

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Weißenfelser dürfen das...

fehler 14 = atmosphärendrucksensor
mal davon abgesehen, das ich gar nicht wußte, das mein auto sowas hat, wozu?

ich glaub, das mit den zündspulen kannst du dir sparen, auch wenn du den verteiler ne gewechselt hast. hatte auch den verdacht, aber überprüfung vom verteiler hat ergeben, das er völlig in ordnung ist.

Wenn die Ventile nicht richtig schließen dann kann dadurch auch schwache Zündfunke enstehen

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Ich habe NUR die Verteilerkappe und Kabel gewechselt!!
So weit ich informiert bin, sitzt die Spule im Verteiler selber.

P@k: Müsste man defekte Ventile nicht auch bei einer Kompressionsprüfung finden?

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Sagte ich doch

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Weißenfelser dürfen das...

nicht unbedingt

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Muss ich halt mal eine Druckverlustprüfung machen. Kann das jede Mazda Werkstatt oder muss man dafür zu wem speziell fahren?

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