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BeitragVerfasst: 27.04.2010 21:31  Titel: Feurig :P
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Fortgeschrittener
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Mazda Mx3 24V (Rot) 1991 V6 1,8l
Ka ob ihr das Video schon kennt aber für die unwissenden hier der Link^^

Klingt fast nach nem dicken MG im ESD^^

Klick Mich

lg ;)

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MX-Video..selfmade.. << http://www.youtube.com/watch?v=FdY1V2VwTPc >>


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BeitragVerfasst: 27.04.2010 21:33  Titel:
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Meister der Ploppfolie
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Mazda MX3 KL-ZE 97 ZE
Stink normale Antilag. Solltest so was Live sehen :D:D

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BeitragVerfasst: 28.04.2010 07:15  Titel:
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GetriebeKiller
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Kriegt man sowas auch mit dem Bruchteil der Leistung und ohne Turbo hin? :mrgreen:

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Für viele Männer ist Auto fahren wie Sex: Die Frau sitzt teilnahmslos daneben und ruft immer: Nicht so schnell, nicht so schnell!


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BeitragVerfasst: 28.04.2010 07:18  Titel:
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Porschesäge
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Nein! :mrgreen: Turbo ist in diesem Fall Pflicht!

Spaaaaaaaß! Wenn du das Backfire meinst, dann solltest du das Gemisch stark anfetten, den Kat durch eine Testpipe ersetzen und ordentlich gas geben, abrupt wegnehmen und sofort wieder drauflatschen... ;)

Der Effekt wird aber anders sein!

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BeitragVerfasst: 28.04.2010 07:26  Titel:
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GetriebeKiller
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Major V6 hat geschrieben:
Der Effekt wird aber anders sein!


Wie? :D

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BeitragVerfasst: 28.04.2010 07:35  Titel:
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Porschesäge
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Erwarte nicht das der Flammenstoß bei ungetunten Motoren, vor allem die Sauger, die gleiche Intensität erreicht. Turbomotoren neigen eher zum Backfire als sauger, Aufgrund des meist fetteren Gemischverhältnisses und der höheren Abgastemperaturen.
Krümmer und Turbolader erreichen >1000°C

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BeitragVerfasst: 28.04.2010 07:54  Titel:
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eierlegende Wollmilchsau
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>1000°C is noch glimpflich ausgedrückt, meiner hatte zwischen Block und Lader knapp 1300 unter Last :D

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt :mrgreen:


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BeitragVerfasst: 28.04.2010 07:56  Titel:
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Porschesäge
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Hast du ein Pyrometer drangehabt, oder woher weisst du das so genau?

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BeitragVerfasst: 28.04.2010 08:09  Titel:
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eierlegende Wollmilchsau
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Mazda MX-3 1996 1,6L 16V 107PS
Was meinst du wohl ;)
Wobei ich nicht meine Hand für die Genauigkeit der Anzeige ins Feuer legen will :D

http://bgoerten.de/?p=Li9BdXRvIHVuZCBFd ... 8wMTAuanBn
http://bgoerten.de/?p=Li9BdXRvIHVuZCBFd ... A5MC5KUEc=
http://bgoerten.de/?p=Li9BdXRvIHVuZCBFd ... A5MS5KUEc=

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Zuletzt geändert von bmx am 28.04.2010 08:10, insgesamt 1-mal geändert.

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BeitragVerfasst: 28.04.2010 08:10  Titel:
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GetriebeKiller
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Ahh dann lasse ich es. Bevor es nach hinten losgeht und aussieht wie nen Glühwürmchen belasse ich es lieber so ^^

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BeitragVerfasst: 28.04.2010 08:13  Titel:
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Mega-Spammer
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jop hatte ne fette verbrennung und nen fox ersatzroht ne kat attrappe und den Magna ESD. wenn ich dann bei hoher drehzahl ( 6500-7500rpm) geschaltet hab knallte hinten kurz sonne 1,5 meter Flamme raus! also war schon geil!

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MAY DAY 2010 VID.

fahre jez corsa b ... einfach zu langsam :(

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BeitragVerfasst: 28.04.2010 08:14  Titel:
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Frontkratzer
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du weißt schon wie groß sone 1.5meter flamme is?

leicht übertrieben oder ^^

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mx-fahren in wob ... individueller gehts nimmer ;)


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BeitragVerfasst: 28.04.2010 08:25  Titel:
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Mr. Potschiepedia
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Mazda Mx3 1993 ZE (hybrid) & B6
Ein Wankel klingt immer noch komisch :mrgreen:
So nach nix HUBRAUM :wink: :mrgreen: 8)


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BeitragVerfasst: 28.04.2010 08:27  Titel:
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Frontkratzer
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Selbstzünder mit 4 Ringen 2.0TDI
hat er ja auch nich ^^

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BeitragVerfasst: 28.04.2010 08:38  Titel:
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GetriebeKiller
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Alex, fast so viel wie wir :D :mrgreen:

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BeitragVerfasst: 28.04.2010 08:38  Titel:
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Porschesäge
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@Ben
Hmm... also wenn deine Anzeige eine Genauigkeit von +-10% (inkl. Ablesefehler durch Parallaxe) haben sollte wärest du mit Sicherheit außerhalb der Spezifikationen des Laders.
Mazda präsentierte doch mit der Einführung des L3VDT im Jahre 2006 neben der Turbo-Direkteinspritzer (DISI) Technologie den ersten Serienlader für Temperaturen über 1050°C den Mazda in seine Serienfahrzeuge verwendet.

Könnte es daran gelegen haben, dass du ein Riss im Motorgehäuse hattest und sich dadurch das Abgas soweit erhitzen konnte?

Und macht euch ruhig über den Wankel lustig, in dem Motorprinzip steckt mehr Potenzial für einen richtigen Rennmotor (20B bzw. 26B) als in den Popel-Motörchen die Mazda sonst so baut.

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