Mazda MX-3 Forum

Was kann das alles für Gründe haben, dass das Ventil bei einer Zündung nicht richtig schließt.

- Ausgeschlagen
- ...

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

- Ausgeschlagen
- Ventilspiel falsch eingestellt?
- ...

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Religionskriege sind Konflikte zwischen erwachsenen Menschen, bei denen es darum geht, wer den cooleren imaginären Freund hat.

Ventilspiel ist nicht einstellbar da hydrostößel

ablagerungen
ventil verbogen
oder gar verglüht

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

is in allen fällen net wirklich mit geringem kostenaufwand verbunden wa?

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Kommt drauf an ob der Kopf auch nen schaden hat. Wenn reparabel dann neue Ventile + schaftdichtungen, Ventilsitz neu einschleifen. Klingt net teuer. Das meiste machen dann die Verschleißteile aus. Den es muss der Zahnriemen runter.
Neue Kopfdichtung, evtl Neues Zahnriemenkit mit Wapu und umlenkrollen

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

also mein riemen is grad neu mit allem und scharf... den wer ich ja hoffenlich nochmal nehmen können oder??



klingt für mich schon teuer... kannsts grob schätzen

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Gehts um dich? dachte BMX hat das problem. Preis: Keine ahnung. weißt doch ich laber nur schei ße

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

achso stimmt ja...

hatte ich schon vergessen

es geht quasi um uns... sprich mich, bmx und little tequila jaci...

siehe -> autogas problem thread http://mx3forum.de/viewtopic.php?t=7258&start=0

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Den Zahnriemen kannst nochmal nehmen.
Auf was man achten muss weiß der Mechaniker dann schon. Zumindest sollte er das.

Wenn das Ventil nicht mehr schießt dann ist entweder Ventilsitz am Kopf verschließen oder das Ventil selber was aber weniger möglich, falls es um die Gasanlage geht dann kann ich dir 100% sagen das Ventilsitz verschießen ist

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@P@k: betrifft das nur die 16V? Wollte nämlich vor etwa 3 Jahren ne Gasanlage verbauen...hab ich dann aber angesichts 192 'km doch gelassen.

Würde die Anlage in nem V6 auch zu Problemen führen?

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Der Student studiert, der Arbeiter arbeitet, der Chef scheffelt.

es betrift leider auch die V6.

Das Problem bei Gasumbau ist die Wärme und Schmierung, denn das LPG hat die höhere Verbrennungstemperatur und keine Schmierfähigkeit und dann läuft quasi das Ventil trocken dadurch entsteht höherer Verschleiß am Auslaßvetil. Es gibt für die Gasanlagen "Flushlub" wird mit unterdruck in den Motor reingesaugt zum kühlen und schmieren NUR das Problem wiederum ist das es beim Zünden im Zylinder das Mittel fast gar nicht zum Einsatz kommt da wo er eigentlich hin muss denn ein höherer Verschleiß entsteht am Ausslasventil und nicht beim Einlaßventil und bis es zum Ausstoßen von Abgasen kommt (wann das Auslaßventil öffnet) ist das Mittel verbrannt

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@päk:

noch wissen wir nicht ob das ventil wirklich nichtmehr schließt... ist nur eine theorie bisher...

fällt dir sonst noch was ein -> autogas thread http://mx3forum.de/viewtopic.php?t=7258&start=0

edit: ok... 2. post grad erst gelesen... ärgerlitsch sowas...

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Ja ja Stütchi ich kenne schon diesen Thread, nur habe keine Lust mit zu mischen weil es jedes auto damit Probleme hat und du kannst es niemals eine kräftige Aussage machen was es sein kann, bei einem fehlt dies beim anderen das aber Problem mit Ventilen haben Mazda´s schon

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Danke P@k...da bin ich ja schon "fast" froh, dass ich das damals nicht machen hab lassen...andererseits: hätte das bis jetzt gehalten hätte ich die Anlage schon wieder drin und zusätzlich gut 2000€ gespart...dafür evtl. Probleme mit den Ventilen...
Naja, mal abwarten was bei den LPG'lern so rauskommt...

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