...oder eine oder beide Kopfdichtungen sind hinüber. Das merkt man zum Beispiel wenn man immer Wasser nachfüllen muss, obwohl kein Wasser auf dem Boden unter dem Fahrzeug ist.
Wenn das der Fall ist, je mehr du mit dem Fahrzeug fährst desto größer die Chance das du den Motor killst, also erst gewissheit verschaffen und nicht mehr fahren
P.S.:
"-Wasserpumpe kontrollieren (ob sie bei laufendem Motor mitgedreht wird. "
die Pumpe kann drehen augenscheinlich, aber im Pumpengehäuse passiert nichts.
Einfach testen an den Kühlerschläuchen, die Pumpe baut einen gewissen Druck auf, den du an den Schläuchen fühlen kannst. Dreht sie nicht, also baut keinen Druck auf....sind und bleiben die Schläuche weich.....bis das Wasser überhitzt dann werden sie natürlich hart, soweit sollst ihn dann sicher nicht laufen lassen ne
Thermostat ob es funktioniert kannst du auch an den Schlächen testen, es gibt einen kleinen und großen Kreislauf. Zuerst läuft die Kühlflüssigkeit "Kfl" durch den kleinen, wenn das Thermostat schaltet durch den großen. Bedeutet, wird erst ein bestimmter Schlauch heiss und dann der andere, ist das Thermostat in Ordnung. Wird einer von den dicken Schläuchen am Kühler nur heiss, und der andere bleibt kalt....dann ist es das Thermostat.
....sooo, ich denke so kann man unnötiges Teile kaufen vermeiden. Die Zündspule hättest dir sparen können.
Speed
