Hier hab ich was potenziell interessantes Neues.
Bevor ich losgefahren bin, hab ich mal den Motorraum durchgecheckt, an den Schläuchen, die ich mir von oben betrachten konnte habe ich Nichts gefunden. Aber neben dem Luffilterfach, zwischen eben diesem und dem Kühlüberlaufbehälter lag eine etwa 15cm lange Schraube.
Diese habe ich in eine passende Öffnung hineingeschraubt, wodurch der Luftfilterbau nicht mehr so sehr wackelte wie zuvor und sie da, auf dem Hinweg war alles gut, kein Ausgehen und kein Stottern und ein vernünftiges Standgas.
Auf dem Rückweg, ich habe die Schraube nochmal vor Abfaht gecheckt, war dann auch das Standgas erstmal ok. Aber kur bevor ich zu Hause war, sind mit beim runterschalten auf der Autobahnabfahrt sämtliche Motorwarnleuchten, beim Schaltvorgang eingegangen und als dann der, in diesem Fall Vierte, Gang drin und die Kupplung losgelassen war, sind die Lichter auch wieder ausgegangen.
An der nächsten Ampel kam dann erst wieder im Niedertourenbereich (also 1500 - 2000) das Stottern und sowie ich stand, bzw noch rollte, aber die Kupplung durchgetreten war, war der Motor aus, ohne beim Standgas halt zu machen direkt auf 0 runtergefallen. Musste dann auf den letzten knapp 300 Metern (Wegen Abbiegen und Parken, insgesamt 4 mal neu Anlassen, da jedes Mal, wenn ich kein Gas gegeben hab, der Motor direkt abgestorben war).
Dann ist während des Stottern/Ruckelns mein Autoradio ständig in den Mute-modus gesprungen - Aber ich gehe mal davon aus, dass das primär am Radio liegt und nicht wirklich am Fahrzeg
Wegen der Standgaseinstellung - die es dann aber wohl eher nicht zu sein scheint - wie komme ichden Diagnosemodus und wie würde ich es einstellen?
Aber hätte noch Jemand eine Idee, was das nun für ein pot. neues Problem sein könnte?
edit:
Achja das sollte ich noch erwähnen, direkt nachdem ichgeparkt hatte, hat er kurz ziemlich komisch .... ich glaube ne Mischung aus Kupplung und verbranntem Öl/Sprit gerochen. Es roch jedenfalls seltsam und s kam von vorn, aber ich konnte nich feststellen von wo genau. Bislang hatte ich höchstens mal den Gruchvon verbrannten Wasser in der Nase, aber das Problem, das ich mit dem Wasser hatte, ist behoben.
Auch beim Anlassen hatte er meiner Meinung nach, kuzfristig nach Sprit/Öl gerochen, da war es aber noch viel schneller weg gewesen, als zuletzt beim Abstellen. Gibt es dazu auch eine Idee ?
