Ein Kumpel von mir hat in einen seiner MX-3 perfektes 0,8mm dickes Blech eingeschweisst an Unterboden und Radkästen, alles perfekt geworden, da rostet nichts mehr was der repariert hat (nur der miese Serienunterboden beginnt natürlich wieder, an allen möglichen Stellen Flugrost anzusetzen, man kennt das ja)
Diesen MX kaufe ich in 3-4 Wochen, mein Kumpel muss es nur noch schaffen das Traggelenk rechts vorne auszutauschen was nicht ganz so einfach ist, weil die Schrauben so dermassen festgefressen sind, dass sie einfach nicht mehr aufgehen. Davon hängt der TÜV vom ganzen Auto ab, also wer einen Tip weiss bezüglich festgefressene Traggelenksschrauben, nur zu
Besser als Rostwandler und chemische Notfallmittel aller Art ist natürlich immer selber schweissen und selber unzählige Schichten Rostschutz und Unterbodenschutz auftragen, denn von irgendwelchen Rostwandlern bekommt man uraltes zerbröselndes Standart-Unterbodenblech in miserabler Erstausrüsterqualität niemals mehr zurück in den Originalzustand.
Aber naja es kann halt nicht jeder selber Schweissen oder das Fahrwerk restaurieren, ich selbst kann es auch nicht.
In den Werkstätten verlangen sie für Unterbodenrestaurierung vom MX-3 aber nicht besonders astronomische Preise, mehr als 1000 Euro kostet Holme und Radkästen scheissen angeblich nicht. Kann aber durchaus sein, dass andere Spenglereien/Karrosseriebauer teurer sind. Rostige Radkästen sind glaube ich keine tragenden Teile, und man kommt durch den TÜV, man muss das also gar nicht zwingend reparieren.
Für alle anderen Teile des Fahrwerks gibts extrem günstige Ersatzteile im Internet. Dämpfer, Radlager, festgebackene Trommelbremsen, Federn, Domteller, Achsmanschetten und so weiter lässt sich alles relativ problemlos tw. auch mit Mazda 323 Teilen austauschen um wenige hundert Euro.
Kritisch im Preis wären nur die Antriebswellen, die hätten bei meinem anderen Auto 800 Euro gekostet (Antriebswellen sind aber glücklicherweise bei mir nie gebrochen, sowas ist immer nur den anderen im Forum passiert).
Andere Roststellen an der Oberseite des Autos (Motorhaube, Türen usw.) lassen sich anscheinend sehr gut mit Rostwandler und Verzinnen reparieren, nach dem Verzinnen glattschleifen, grundieren, Mazda Originallack aus kleinen Fläschchen mit Pinsel drüber pinseln. Und nacher mit einem dieser eBay Lack-Kratzerentfernungssets die eigenhändig lackierte Stelle (1000er Nassschleifpapier, Polituren) so bearbeiten, dass sie nahtlos in den restlichen Lack des Autos übergeht. Sind aber nur Schönheitskorrekturen, wichtig ist, dass Fahrwerk und Unterboden OK sind.
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´da hast du recht!
