Mazda MX-3 Forum

@Solem: unsere Tankanzeige ist sehr kurvenempfindlich, am besten 3 Minuten mal auf ebener Erde stehen lassen, dann wandert sie in die korrekte position. Bei ich meine Linkskurven wird der Tank "ller" und bei Rechtskurven wirder "voll"

@bMX: OK sorry, das wusste ich nicht, dachte das Gas geht auch durch die normalen Einspritzdüsen!

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Mit der Neigung in Kurven hast du leider danebeen geraten. bei Rechtskurven wirds leer, bei Linkskurven voll. Kann ich mir ganz leicht merken: Bin auf die BAB gefahren (reletiv zügig) und auf einmal war meein Tank leer. "Scheiße, und was machste jetzt? ... HÄ? Nu isser wieder voll "

Ne, das Gas wird bei Venturianlagen über die Düsen mit eingespritzt, aber nicht bei Sequeenziellen Anlagen, wie ich eine hab.

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

btw sequenziell:

n kollege beim tuffig, der mal ne zeitlang gas umgebaut hat, meinte letztens dass er bei manchen karren immer noch nen schuss benzin mit zum gas eingespritzt hat und so die schmierung der ventile kein thema mehr war...

hat seine kiste anscheinend ziemlich lang auf gas ohne probs bewegt...

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Religionskriege sind Konflikte zwischen erwachsenen Menschen, bei denen es darum geht, wer den cooleren imaginären Freund hat.

Dafür haben "wir" ja dieses (bei mir) FlashLube drin.

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hat nicht 6P@k neulich gesagt das die auslassventile zu heiss werden und das flashlube da nicht ankommt, weils bis dahin schon verbrannt ist?

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Ich hab 12 Bar Kompressionsdruck und das Problem auch bei kaltem Motor

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Wenn der länger Läuft wird der zu Heiss?? Würde dann auf Wapu tippen. Was noch möglich ist, Für das Gasanlagensteuergerät wir Signal vom Wassertemperatursensor reingeholt. Wenn du da eine kalte Lötstelle hast, könnte auch zu solchen schwankungen kommen. Oder noch evtl. Luft im Kühlsystem.

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Also das Steuergerät fü Gas (auf Gas und Benzin übrigns genau die selben Pobleme) greift nu die Daten vom "normalen" Steuergerät ab.
Luft im Kühlsystem: Wie bekommt man die raus?
Habe heute mal den Stecker vom Temp-Sensor abgemacht. Konnte da keine Unnormalitäten feststellen. Den Sensor hab ich leider nicht rausbekommen; hatte kein passendes Werkzeug parat...

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Auf welche Art und Weise werden den die Signale vom Motorsteuergerät angezapft???

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Da bin ich jetzt leiderauch überfragt. Ich vermute, dass die Sensorkabel z.B. vom Thermostat getrennt wurden/werden und dann ein zusätrzliches Kabel für LPG-ECU drangelötet wird. Also eine "Y" Abzweigung.

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Das vermute ich auch, und die Daten werden bei so einer Y-Abzapfung ja von Sensoren abgezapft und nicht vom Steuergerät. Wenn man bei so einer Abzweigung jetzt eine kalte Lötstelle hat, wäre ja möglich.

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Hmm, klar. Das ist möglich. Nur dann müsste ich wohl alle Lötstellen überprüfen. Keine Ahnung, wie viele es davon gibt nach dem Umbau und welche wo sind
Das Kühlmitte stimmt so weit. Ich fahre jetzt seit Kelbra mit Überlaufbehälter auf FULL und am Kühler steht die "Suppe" auch bis zum Rand. Also sollte passen

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Es müssten eigentlich garnicht so viele Lötstellen sein. 2x Kühlwassertemperatur, 2x Drehzahlgeber, und 8x Einspritzventile, evtl. noch 2xLambdamonitoring wasaber nicht sein muss.

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Lmbda ist devinitiv gemacht, aber nur 1x.
Ich tippe drauf, das irgendwas mit dem Tempsensor nict ganz in ordnung ist, dass der auch total beschissen läuft im Moment

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Wäre möglich, mit Lambda 2x meine ich 2 Lötstellen, kann sein, dass die die nur Signalausgang genommen haben. Du hast doch eine Princegasanlage oder??

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Nin, ich hab eine Tartarini.

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