Mazda MX-3 Forum

Ich weiss ja nicht, in wie weit du technisch begabt bist, aber im Prinzip kannst du das sicherlich auch selber machen. Brauchst halt nur ne LED und ne Büroklammer oder anderweitig ein Stück Kabel mit abisolierten Enden. Dann nur noch den Blinkintervall aufschreiben, hier Posten und man sagt dir, was es ist.

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Ich glaube da würde schon bei LED scheitern, sie schrieb doch sie kann das nicht

Frage doch mal jemanden hier aus dem Forum der in deine Nähe wohnt ob er Zeit hätte sich das alles anzuschauen, weil das was du machst ist auch nicht gerade Klug, du sagst deinen Schrauber was die tun sollen und die machen das ob es Sinn hat oder nicht werden sie dir nicht sagen vor allem nicht wenn sie an dir Geld verdienen Zur welcher Werkstatt gehst du denn immer ? Hobby ? Allgemein ? oder Fach ?

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Ne LED in 2 Buchsen zu stecken halt ich jetzt mal nicht für dieee technische Herausforderung

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Ich ging in eine Allgemein-Werkstatt, hab dann durch einen Bekannten einen KFZ-Meister kennengelernt , der arbeitet in der Werkstatt der Stadtbehörde. Er hat eben nur am Wochenende Zeit dazu kommt er ist im Moment krank. Es ist jetzt nicht so das ich ihm sage was er tun muss , ich hab ihm erzählt das ihr alle hier oder eben fast alle hier Spezies seit was den MX 3 betrifft. Ich lese hier viel und wenn ich zu ihm fahre erzähl ich meistens das ich mich schon versucht hab schlau zu machen hier im Forum. Er schaut schon selbst nach den Sachen , aber das letztemal sagte er dann das es gar nicht so schlecht sei , wenn ich schon Anhaltspunkte sagen könnte ,denn das verkürze die Zeit und er gibt auch zu das man manchmal nicht gleich auf die leichtesten Fehler zu erst kommt. Ich hab mich wohl ein bisschen falsch ausgedrückt. Ich lasse nicht irgend jemanden einfach mal schnell was an meinem MX machen. Wäre hart wenn ich dem Schrauber sagen müsste was er zutun hat
, aber wie schon gesagt , er hat nur am Wochenende Zeit und ist schon ein bisschen dankbar , wenn ich sage die Jungs haben gesagt , es könnte dies oder das sein.
Zu dem Fehlerauslesen : Es ist sicher nicht schwer das hinzubekommebn , wenn man es schon einmal gemacht hat oder wenigstens zugesehen hat , aber ich hab beides nicht. Mit der LED und der Büroklammer würde ich hinbekommen aber das mit dem zählen .... ein falscher Zähler und es stimmt schon nicht , aber ich werd es mir zeigen lassen , damit ich das auch mal allein hinbekomm

L G Pepples

hmm ... ja ne ...

hab was vertauscht, sry dachte sie hätte PreFL.

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"ein auto ist erst dann schnell genug, wenn du morgens davor stehst und angst hast, es aufzuschliessen.."

Naja, also Maister der bei der Stadtbehörde arbeitet hat glaube ich mit PKW nix am Hut, alles wo er sich gut auskennt ist natürlich NKW und oder Transporter. egal, ich möchte den jetzt nicht schlecht machen, nur ich sage das was ich schon gesehen habe und gehört habe.

Mach doch mal eine Motorwäsche, richtig mit Dampfstrahler und Motorreiniger. WICHTIG: der Motor und die Zündungsteile (Verteilerkappe innen, Zündkabeln/Stecker und GAAANZ wichtig die Zündkerzenschächte) mit Druckluft GETROCKNET werden MÜSSEN !!!!

Danach (in ca. 2-3 Tage) kannst du sehen wo das Öl frisch raussabert und den Fehler besser lokalisieren

Wichtig ist das die Dichtungsteile wie VDD und O-ringe Original von Mazda seien MÜSSEN (Blauweisen Etikett ) und nicht von jemanden der behauptet das es Mazda Erstausrüster Dichtungen sind !!!!

Meine Vermutung ist: das die Teile wie VDD und O-Ring am Verteiler einfach undicht sind und das daraus laufende Öl stinkt wenn es auf den Auspuff kommt

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genau... der O-ring is bei mir auch undicht

muss ma nen neuer rein!

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mx-fahren in wob ... individueller gehts nimmer

Ich mach das wenn sowas vor kommt immer anders, ABER auch NUR weil Ich es da habe!

Dichtmasse von Loctite ran und gut ist, also sprich, den Verteiler raus, dann Loctite ran und wieder ran gedrückt

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Weißenfelser dürfen das...

Du hast schon oben gelesen? die experten sind gefragt und nicht die Pfuscher

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ich hab nicht alles aus dem thread gelesen aber ich hatte die selben probleme.
Gestank = mein ölfilter war nicht richtig zu als ich meinen gekauft hab.
habs zugedreht war ein bisschen weniger. dann hab ich bemerkt, dass ich keine dichtungt zwischen hosenrohr und kat hatte.
dann war der gestank weg.
kann auch sein, dass du deine kuplung gefistet hast

drehzahlschwnkungen = dein aspuff ist vll, nicht dicht oder deine (ich komm jetzt nicht drauf wie das richtig heißt) lüftungsklappe am vergaser ist vergammelt.

kann ich mir jetzt nur so vorstellen,

gruß

Seit wann hat denn der MX nen Vergaser?

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

ömmm..
wie gesagt ich hab vergessen wie das nochmal heißt,^^
so ne klappe halt^^

Laber doch ned, Loctite hält um Welten besser, wie der Ori-O-RIng von Mazda

Wie aber bereits geschrieben, mach Ich sowas NUR, weil man da grad keinen O-Ring zur Hand hat

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Weißenfelser dürfen das...

@ djrexnon, Sorry , aber weißt du wieviele Klappen beim MX verbaut sind ? Mir sind min. 3 bekannt, aber einer der sich nicht auskennt würde für vieles Klappe sagen Mach doch mal ein Bild davon dann könner wir auch sehen was du damit gemeint hast

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ich tipp ma er meint die DK

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mx-fahren in wob ... individueller gehts nimmer

Hallo

Heute war der Termin zum Fehlerauslesen bei meinem Mx. Ich kann einfach nicht glauben was auf der Auswertung steht.

Fehleranzahl :1 P0115 Kühlmittel-Temperatursensor

Wir haben dem Typen bei Bosch genau erklärt was der Mx für Probleme macht und der sagt er kann nichts weiter machen , sein Computer würde nichts anderes anzeigen .

Kann es wirklich sein , das der Wagen nach verbranntem Gummi riecht , auch wenn er nur kurze Strecken innerorts fährt oder , einfach ausgeht , wenn man runterschaltet um abzubiegen oder an einer Ampel stehenbleiben muss , wenn nur der Temperatursensor als defekt angezeigt wird ? Und warum tropft dann Öl im Motoraum (wenn auch wenig ) ?