Hi,
Ich habe mich mal ein wenig in die Car-HiFi-Szene eingelesen und blicke hier in einigen Dingen nicht ganz durch (mag wohl auch daran liegen dass ich meinen Fahrzeuglackierer lerne und nicht meinen Elektriker =) ).
1. Laut der Formel für einen Kondensator zur Berechnung der Lade/Entladezeit, und nachdem ein Kondensator bei 5 tau geladen/entladen ist, so ist
"tau = R x C x 5"
die benötigte Zeit die ein Kondensator braucht um sich leer zu saugen oder aufzuplustern.
Nehmen wir also einen 1 Farad Cap mit einem geschätzten Innenwiderstand von 0,002 Ohm, so braucht dieser Cap laut Berechnung (0,002 x 1 x 5 = 0,001 sek) 0,001 Sekunden.
Ein 10 Farad Cap bei gleichem Innenwiderstand braucht somit 0,05 Sekunden. Und wie ich irgendwann in der 5. Klasse gelernt habe ist 0,05 > 0,001.
Dass ein 10 Farad Powercap gegenüber eines 1 Farad Powercap natürlich mehr "Leistung" (Volt-Ampere-sek) erzielt ist mir sicherlich klar. Das habe ich soweit verstanden. Aber wenn man das mit der Lade/Entladezeit verrechnet, so ist die Leistung ja nicht wesentlich mehr, denn:
(W = 1/2C x U²)
Bei Batteriebetrieb mit 12,6V entspricht
0,001sek 79,4 VAs und
0,05sek 1587 VAs
Jedoch gibt der 1 Farad Powercap alle 0,001sek 79,4VA's ab, oder? Rechnet man dies auf 0,05 hoch, so wäre das bei 1 Farad innerhalb von 0,05sek 3970VAs (79,4 x 50 da 0,05/ 0,001 = 50). Somit habe ich ja im 1 Farad Kondensator auf Zeit gesehen her mehr Volt-Ampere-sek, er tickt schneller, also können hohe Bassschläge auch schneller Energie ziehen aus dem 1 Farad Cap und genauso läd er sich auch schneller auf?
Wo liegt also mein Denkfehler?
Eventuell kapiere ich dieses Formelzeugs nicht, oder ich weis nicht genau wie ein Powercap zu funktionieren hat. Im zweiten Fall muss ich mich dann wohl weiter reinlesen als gedacht 
und 2. Was bedeutet es in der HiFi-Linguistik wenn man vom "Lima-Betrieb" spricht?
MfG
Stiff
Schlaubischlumpf weiß eben doch nicht alles he 