Mazda MX-3 Forum

HY leute ich weiß des tehma wurde schon 1000000000mal durchgekaut nur habe ich net wirklich was zu meiner frage gefunden! Darum frag ich etza einfach mal unsere Pro´s!!! Undzwar ich habe mal irgendwo gehört das der DE besser sein soll als der ZE! 1 stimmt des? Und dan die frage Welcher ist von der haltbarkeit usw besser?! Klar das man den DE billiger bekommt aber wen der ZE besser hält dan ist die mehr investition besser!! Und kan man mit den ZE´s aus Holland was anfangen?! Und was muss man an den motoren dan alles wechselen auser zahnrihmen und WaPu?

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In meiner physischsoziologischen Konstellation, Manifestiert sich die absolute Dominanz positiver Impressionen deines Individuums.

Ne, nimm lieber die aus Nimbugdu

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

haha... clown gefrühstückt wa

was 100pro steht ist dass der DE für eventuelle turbo/kompressorpläne besser geignet ist weil er ne andere verdichtung hat!

über die ZEs vom bastian hab ich bisher noch nie was schlechtes gehört...

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Religionskriege sind Konflikte zwischen erwachsenen Menschen, bei denen es darum geht, wer den cooleren imaginären Freund hat.

Nicht nur einen



Jap, da hat er Recht.
Was mit meiner CD Meißter?

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Turbo oder Kompressor ist mir zu Geld intensiev und vorallem bei nem frontriebler mit ca 1tonne net wirklich mein ding! Wen dan sauger!

@BMX: Es gibt auch welche aus ami lande usw!!

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jo aber wozu sich den stress mit zoll und co geben wenn man welche aus der nähe kriegen kann...

schlechtes hab ich wiegesagt noch nix gehört..


zum thema haltbarkeit... spidis ZE läuft noch...
und der hatte kein einfaches leben unter dem bleifuß

grundsätzlich glaub ich net dass die sich was schenken von der haltbarkeit...

2,5 l is eh ne gute basis für ein langes motorleben...

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hab auch noch nen DE da liegen Shorty wenn du interesse hast und der Molo ihn doch net will

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.

Kennste den aktuellen Stand der Dinge ?

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Vorteil DE:
- Preis
- Für Turboumbau geeignet.

Nachteil DE:
- Wenn aus dem Probe dann oft "verh(e)izt". Da im Probe oft Hitzeprobleme auftreten. Deshalb hört man auch öfter von Lagerschäden beim DE

Vorteil ZE:
- Höhere kompression, mehr Leistung im oberen Drehzalbereich
- Schmiedekolben
- Stabilere Pleul
- Aus Automatikauto, meist geschont, sehen innen meist aus wie neu.
- Garantie

Nachteil
- Preis


Also ich halte den ZE für die bessere Wahl.
Aber muss jeder selber wissen.

naja der ZE kostet 1200 euro! und viel billiger bekomme ich nen DE auch net! Aber hat der ZE wirklich mehr leistung weil ich irgendwo mal gehört habe im forum einer hat mit seinem DE alle ZE´s nass gemacht!

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na gut.. aber er hat trotzdem vieeeel ausgehalten!

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Weiß leider nimma wers war aber des muss an irgend ein größerem treffen gewesen sein? Und was muss man an den ZE´s alles machen wen man se bekommt? Ist spidis ZE schrott??

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molo meinte der de haette mehr leistung wegen der ansaugbruecke.
mit richtigem equiptment kriegstaus den 2,5l aber bestimmt mehr raus. mehr hubraum = mehr (moegliche) leistung

Es war Energizer aufm Donky

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

Die Daten sprechen doch ne eindeutige sprache.
Meinst Mazda is zu doof zu wissen welcher der Motoren mehr Leistung hat?

Der ZE hat halt hauptsächlich mehr PS aber kaum mehr Drehmoment.
Deshalb sind die unterschiede nicht so groß, aber es gibt sie.

Um das optimale rauszuholen brauchste natürlich die passende Abgasanlage.
Aber das gilt sowohl für den DE als auch den ZE.

Bitte was mein ich???

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