Mazda MX-3 Forum

Moin Leute,

ich hatte neulich Glück und einen 92er V6 auf dem Schrottplatz gefunden und für (ich glaube) wenig Geld gleich mitgenommen.

Nun hab ich in den Motorraum geschaut, schön sauber und auf der Uhr stehen auch bloß 137tkm. Ob da jetzt was gedreht wurde kann ich auf Anhieb nicht sagen, aber von den Gebrauchspuren im Innenraum plausibel.
Mein K8 gönnt sich mittlerweile mit 200tkm gerne mal zwischen 0 und 1 Liter W40 auf 1000 km, wobei die Kompression (warm) irgendwo über 12 bar ist. Wie hoch genau kann ich jetzt nicht sagen da die Skala leider nur bis 12 ging. Den Karren stilllegen für nen Monat und nachschauen wieso kann ich nicht, der muss täglich fahren.

Jetzt endlich zur Frage: wenn ich den PreFL Motor aus dem Spender überhole inklusive Ventilschaftdichtungen, kriege ich den in meinen plug&play-mäßig rein? Das heißt nur Block, Zylinderkopf und ggf. Getriebe (ohne Elektrik). Wenn zu dem Swap der Kabelbaum auch gewechselt werden muss und die Wegfahrsperre entfernt lohnt es sich wenig für mich.
Achja und beide Motoren haben Klima.

Gruß
Narka

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What it is, what it say, what it look like?

Müsste eigentlich funktionieren solange du die Anbauteile von deinem nimmst

Hätte ich auch gemeint. Auf welche Weise kam man beim FL eigentlich die 3 kW runter? Drosselung im Steuergerät oder so?

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DEINER hat keine WFS!!!
Die Minderleistung kommt durch VorKats zustande, diese wurden von Mazda verbaut um EURO2 erfüllen zu können.

Im Prinzip ist alles Plug&Play, Verteiler und Wassergehäuse von Deinem übernehmen und fertig.

ABER, der Motor lief TOP als ich ihn das letzte mal gesehen hab (Januar oder Februar).
Nen Tauschmotor wirst ned besser hinbekommen, egal was Du machst, wenn er ned grad vom Motorbauer kommt.

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Weißenfelser dürfen das...

Danke für die Infos.
Laufen tut meiner echt gut, aber ein zweiter Motor schadet irgendwie auch nicht - ist reine Blödelei.

Was mich bisschen geschockt hat beim Riemenwechsel: ein Keilriemen hatte 3 von 5 Rippen und der Zahnriemen war an zwei stellen angerissen und lag zwischen den zwei Nockenwellenrädern locker drin. Der neue ist etz straff eingebaut und das Klopfen hat sich damit auch ergeben.
Bleibt nurnoch das mit der starken Vibration unter Last, könnten die Gelenke an der Antriebswelle sein, so hieß es. Und der starke Ölgeruch, aber der ist neu

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Der Zahnriemen kann eigentlich nicht "locker irgendwo drin liegen"...
Wenn er keine Spannung hatte dann ist der Hydraulikspanner defekt gewesen...
Hast den Hydraulikspanner mit dem neuen Zahnriemen getauscht?

Spanner und Rollen wurden mitgetauscht. Lustigerweise war unten auch alles straff, nur eben zwischen den Nockenwellen konnte man ihn mit der Hand nen cm nach oben und unten bewegen. Mein Mechaniker meinte jedenfalls normal ist das nicht - normalerweise

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