Mazda MX-3 Forum

ich allerdings schon, nen halben Liter sollte der nicht schlucken, auch wenn es oft als Normal erachtet wird

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

Bedenke das bj und die km :s

Für mich ist das auch zu viel.
Man kann auch schon an den Zündkerzen sehen das der Motor Öl verbrennt, da bildet sich eine Ablagerung.

der sollte trotzdem nicht soo viel verbrauchen, und 150.000 is doch keine Laufleistung

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

es kommt auf die Behandlung an ob 150.000km viel oder wenig sind
ich würde kolbenringe und schaftdichtungen machen wenns unter nem Liter auf 1000km ist! wenns mehr als nen liter ist sind die zylinderwände ausgewaschen!

Da die Laufleistung nicht zuhoch liegt, gehe ich mal davon aus, dass es die Ventilschaftdichtungen sind bei dem Alter.

Wenn du da was machen willst, dann würde ich an deiner Stelle die leichteste Arbeit machen und als erstes die Ventilschaftdichtungen wechseln.
Sollte das Problem mit dem blauen Rauch weiterhin vorkommen, dann sind es die Kolbenringe . . .

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Jo danke für den Tipp. Werde ich die Tage erledigen. Wenn ich fertig bin melde ich mich wieder

Kurzes Update.
Bin jetzt beim nokenwellenrad und kriege die verdante Schraube nicht los. Mit einem Schlüssel die nokenwelle halten und mit einem anderen Schraube los schrauben.
Naja morgen kommt der schlagschrauber, der nimmt die schon irgendwie runter

na dann mal viel Spaß, ich hatte auch mal ne festsitzende Schraube, die hatte auch der Schlagschrauber nicht abbekommen, da der Motor eh weg sollte hab ich einfach kurzen Prozess gemacht und das Rad abgeschlagen^^
für dich natürlich freilich keine Option
evtl hilft es die Welle warm zu machen

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

Mit dem schlagschrauber ging das wie von selbst
Habe jetzt die ersten 4 Ventile getauscht. Ich hatte mir zwar ein werkzeugkoffer dafür bestellt allerdings hat sich herausgestellt das 2 entscheidende Teile des Koffer fehlen und deshalb musste ich mir selbst erstmal Werkzeug basteln. Ich hoffe der springt am Ende wieder an

So seit Samstag ist der MX3 jetzt wieder auf der Straße, alles wieder zusammengebaut bekommen

Bis jetzt kann ich sagen das sich das mit dem rauchen verbessert hat, und ich habe das Gefühl das der im oberen Drehzahlbereich wieder besser zieht.
Ich persönlich fand die Aktion nicht alt zu schwer, wenn man das Werkzeug hat ist das auf jedefall mit Handwerklichem Geschick möglich.

Na das freut mich . . .


Hast ein bisschen oder garkeins?Hast du nur original Teile gekauft oder anderes?

Mal schauen was du demnächst zum Ölverbrauch sagst . . .
Welches Werkzeug hast du dir gekauft?

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Bis jetzt kam nur einmal am Anfang bei der ersten Fahrt eine dicke Wolke, aber ich musste auch erstmal das restliche Öl verbrennen. Ich werde das demnächst mal richtig testen.
Öl verbrauch bin ich auch gespannt.

Ich habe hier in der Gegend einen Teilehändler meines Vertrauens, der besorgt alle Ersatzteile für mich. Manches holt er auch direkt von Mazda aber genau kann ich dir jetzt nicht sagen ob die Schaftdichtungen direkt von Mazda sind. (Ich habe auch erlich gesagt nicht nachgefragt) Ich habe die Teile, bis auf Nokenwellensimmerring und Zündverteilerdichtring, jedenfalls nicht bei Mazda gekauft.

Ich hatte mir folgenden Werkzeugkoffer bestellt: http://www.ebay.de/itm/Ventilfederspann ... 1a0201a3eb
Hat damit gut funktioniert, aber falls einer den bestellt würde ich sofort gucken ob alle Werkzeuge vorhanden sind, bei meinem Koffer haben einige Teile gefehlt. Der Händler hat mir aber alles ohne wiederspruch nachgeschickt.

Nachschauen ob was fehlt . . . Der Verkäufer hat den *rsch offen ja . . .

Naja, hauptsache gut gelaufen . . .

Bin mal gespannt über den Verbrauch.

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So ich bin jetzt ein paar Kilometer gefahren und muss leider sagen ganz runter ist der verbrauch immer noch nicht, wenn es vorher 1 Liter auf 1000km waren sind es jetzt ungefähr 600ml.
Also haben die Kolbenringe auch schon gelitten.

War eigentlich zu erwarten... bist ja nicht der erste mit dem Problem