Mazda MX-3 Forum

Hi,

hat sich jemand schon damit beschäftigt, einen Xedos 9 Schaltgetriebe in den MX-3 einzubauen?Soweit ich weiss, werden die Gänge durch Seilzug/Seilzüge geschaltet . . . Kann man dies nicht am Getriebe umändern, damit es p&p in den MX-3 passt?

Finde leider im Netzt kein gutes Foto davon wie das aussieht . . .

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Nein so einfach ist das nicht aber du kannst wahrscheinlich einfacher die Schaltkonsole vom Xedos adaptieren. Wirst aber mehr oder weniger 10-15 cm am Schalthebel höher kommen.

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Ja das stimmt und genau das will ich nicht haben.Es ist nicht wegen der Höhe sondern mehr wegen das Ganze.

Ich dachte da die Komponenten aus dem Xedos 9 Getriebe in das KL Getriebe zutauschen, damit es passt.

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Und was versprichst du dir vom Xedos Getriebe im gegensatz zum KL???

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Wenn ich es verrate, dann führt das wieder zu einer unendliche Diskusion oder ich bekomme nicht die passende Antwort zu meiner Hauptfrage.
Bleiben wir erst mal beim Xedos Getriebe. Alles andere ist mir Wurscht . . .

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Ich hab ewig kein xedos9 getriebe in der Hand gehabt,aber das könnte ja bis auf die schaltkulisse identisch sein! Wenn es das wäre müsste man nur die schaltkulisse umbauen!
Ich wüsste auch grad bis auf die andere Übersetzung keine Vorteile sondern eher Nachteile am xedos9 getriebe,finde seilzüge eher bescheiden weil indirekter als Gestänge!
es würde schon helfen zu wissen warum,evtl kann man das was du haben willst auch in nen mx6 getriebe umbauen!

Mir geht es im Prinzip um den 5. Gang.

Wenn ich dem Tom glauben darf, hat der Xedos den längsten 5. Gang.
-->> Mein Ziel ist es auf Autobahn beim KL Motor die Drehzahl zureduzieren, damit der Motor nicht zulaut wird und auf lange Strecken den Benzinverbrauch nicht zuhoch liegt.
Aktuel fahre ich das K8 Getriebe und hier muss demnächst was geschehen.

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Nimm einfach MX-6 Getriebe das ist annährend genauso übersetzt im 5. wie Xedos. Der Unterscheid in Übersetzung beträgt nicht mal 2 Zehntel, da erreichst du schon durch Änderung des Abrollumfangs des Reifens mehr. Ausserdem ist Xedos 9 im 1. und 2. kürzer übersetzt als Mx-6.

Du sollst aber nicht zu viel erwarten. Die Drehzahlreduzierung beträgt bei 120 km/h ca. 500 rpm mit dem MX-6 und 520-530 mit Xedos 9 gegenüber dem K8 Getriebe.

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Das Getriebe vom FS-DE sollte eigendlich passen.

Getriebübersetzung:

1. Gang 3,31
2. Gang 1,83
3. Gang 1,23
4. Gang 0,91
5. Gang 0,72

Wie rechnet man den eigendlich sowas aus?Zum Beispiel, wieviel würde hier die Drehzahl bei 120km/h liegen?

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Hey, wenn man 6 Stunden lang 120 fährt dann sind das in Summe schon 7200U/6h weniger

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Xedos 9 und MX-6 tut sich doch so gut wie garnichts.

Um das ganze auszurechnen gibts schon Formeln, aber wieso umständlich machen wenn es auch einfach geht. Hier hast du sogar die meisten Getriebedaten schon vorgegeben.
Musst nur drauf achten die Reifengröße immer auch anzupassen wenn du oben ein anderes Fahrzeug auswählst.
http://www.ford-probe-driver.de/set_red ... eberechner

P.S. ich hätte noch ein MX-6 Getriebe da, falls Interesse besteht.

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THP Performance

KLZE Tracktool ❤️

Luxi,es fehlt noch die diffübersetzung zum berechnen!
Der fs Motor wäre der 2l 16v 4zylinder,ich denke das getriebe wird nicht an den k8 passen ohne aufwand!

http://auto.makrochip.de/geschwindigkeit.html
hier mal ein offener berechner!

Beide Gehäusen haben schon mal eine identische Teilenummer.Nur die innere Aufnahmepunkte sind anders verglichen mit dem 4 Zyl. aus dem MX-6 und dem V6.

Wenn ich dem [HIER] glauben darf, dürfte es vielleicht machbar sein . . .

Der FS-DE ist nicht aus dem MX-6 oder doch?

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Der FS(2l Hubraum,16ventile) wurde im mx6 und 626 verbaut!
Ich frag mich nur ob sich der ganze aufwand lohnt für 50u/min bei 120km/h
Ich bin mit dem mx6 kl getriebe absolut glücklich auf der bahn,mich hatte das kurze k8 getriebe auch genervt!
Schau mal was das kf getriebe(xedos6 oder 323ba) für ne Übersetzung hat,da waren 4 un5 ter gang auch relativ lang!

Also nach den [Berechnungen] sollte das FS-DE Getriebe länger sein als das vom V6 mit der Bereifung 205/55/15.

MX-6 24V bei 4000 Umin = 136km/h
MX-6 2.0L bei 4000 Umin = 150km/h

Ja, jeder U/min zählt bei mir . . .

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Luxi alles richtig wenn du ein richtig langen 5 haben willst nimm nur den 5 Gang vom 2,0 und klatsch den in dein K8 Getriebe rein. Dann hast du zwar null Beschleunigung im 5. dafür aber ordentliche Drehzahlabsenkung. Deutlich mehr als das was du ausgerechnet hast, aufgrund der Achsübersetzung.

Im Probeforum wurde das Thema schon mal durchgekaut.

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