Mazda MX-3 Forum

Hey Leute wollte mir mal paar Meinungen einholen .
was sagt ihr dazu leichte schwungscheibe ja oder nein , was für Vorteile und Nachteile bringt sie ?
Was habt ihr für Erfahrungen gemacht .
Ich hab ein gutes Angebot bekommen meine schwungscheibe abdrehen zu lassen und wuchten auch.
jetz seit ihr dran.
Nur zur Info hab nen klde drin .

was haste jetzt fürn Schwungrad drauf? k8?
Vor und Nachteil: schnellers hoch bzw runterdrehen durch weniger masse! Also dreht freier hoch,hat dafür komforteinbussen im stop and go zB

Ja ich hab das leichtere vom k8 drin .
Hat man Dan etwas bessere bBeschleunigung ?
Und wie wirkt sich das auf die v max aus ?

Vmax eher nicht, nur in der Beschleunigung, da weniger Masse in Bewegung gesetzt werden muss. Stichwort: Masseträgheit.

Übrigens: Im Forum maxref gibt es einen interessanten Beitrag zu "leichteres Schwungrad"
Man kann als nicht registrierter Benutzer zwar nur wenige Beiträge lesen, aber die interessanten sind dabei.

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Wenn du im alltag fährst würde ich nicht noch viel leichter als das k8 Schwungrad am kl gehen,da es sich echt anstrengend fährt,grad im stau und Stadtverkehr!
Wenn die schwungmasse zu klein wird haste den gegenteiligen Effekt das du Leistung verlierst und kein sauberes hochdrehen mehr hast und dein getriebe die ungewollten schwingungen auch abbekommt!

Ja es ist mein altagsfahrzeug .
was würdet ihr mir raten wieviel noch abzudrehen damit es auch noch altagstauglich bleibt.

Spawn, Leistung kann er dadurch gar nicht verlieren. Wenn weniger Masse zu bewegen ist, dann muss der Motor weniger arbeiten um diese zu bewegen. Hierdurch hat man mehr Leistung auf Abruf.

Womit ich dir allerdings Recht gebe:
Es wird ein wenig ruckelig bei stop and go. Das Ist der Nachteil an einer geringeren Schwungmasse. Es muss feinfühliger mit dem Gaspedal und der Kupplung umgegangen werden, weil weniger Masse zu Verfügung steht um diese Ungenauigkeiten abzufangen zur Kompensation.

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Das sollte ja kein Problem darstellen mit der Feinfühligkeit ^^
Hat jemand von euch schon mal eine abgedreht ?

doch ben,den die schwungmasse überbrückt das Trägheitsmoment zwischen den arbeitstakten,wenn das zu nicht mehr passiert haste bei den arbeitstakten zwar weniger masse aber dazwischen bricht es ein wo das Schwungrad den Motor in Bewegung hält,ist natürlich in niedrigen Drehzahlen gravierender als in hohen!

Bin 2 Jahre im ZE eine 4,5kg Spec gefahren. Sommer und Winter, komplett Alltag. Gar kein Problem. Fuhr sich gut.

Hat man wirklich soviel Leistungsverlust ?

Da ich kein Ingenieur bin und dem ganzen auch net nachgehe weiß ich nicht ab welchen gewicht sich es bemerkbar macht und wie stark!
wenn jetzt der basti sagt 4,5kg passen dann geh ich mal von aus das es gut ist,drunter würde ich aber nicht gehen!

Bin ja mal gespannt wie sich das dann fahren lässt und wieviel leichter sie wird

Mit einer leichteren Schwungscheibe wird der Motor drehfreudiger.Leistung bekommt er mit einer leichteren Schwungscheibe aber nicht.

Welchen Kupplungsscheibe willst du einbauen?

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Ne neue orginale vom 2.5er

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