Mazda MX-3 Forum

hallo hallo da es bei mir leistung mäsig immer weiter geht stell ich mir solangsam die frage was hallten die bauteile am mx eigentlich so aus ?

also getriebe pleul kurbelwelle antriebswelle

gibt es unterscheide in der haltbarkeit der verschiedenen passenden getriebe ?

Genau wird dir das keiner sagen können...
Kommt sicher auch auf die Fahrweise an... mit 1/4 Meile wirste die teile eher kaputt kriegen also bei normaler Landstraßenfahrt

Ich würde aber sagen ohne Turbo brauchst dir da keine gedanken machen, da kommst eh nicht in die Leistungsregionen die kritisch sein könnten

ich hab ne nx lachgas anlage verbaut die ich evt mal in betrieb nehmen möchte
spiele auch mit dem gedanke mir für die meile nen kompressor dran zu schrauben
ich würd gerne mal genau wissen was die teile können
als beispiel nen s3 getriebe ist bis zu 350nm ausgelegt nur 10 nm dadrüber und es geht hops
mitterlweie bin ich über serien drehmoment

ja das ist sicherlich nen unterschied ob das drehmoment wie bei der meile direkt auf das pleul drückt weil sliks und sport kupplung oder im normal betrieb mehr als ausreichend puffer vorhanden ist

Du denkst auch ehrlich hier bauen alle ein Rennwagen aus einem MX? Und vermessen wie viel Drehmoment der aushält :D manchmal stellste hier Fragen, da frage ich mich nach Sinn und Verstand. Ich sags dir du wirst nie vertrauliche oder offiziele Werte zu solchen Thema um Mx-3 bekommen.

Den 99,9% der Leistungssteigerungsumbauten sind hintehof Pfusch. Oder schauen wir mal wie lange es hält. Ich wusste nicht das sich hier jemals eine Berechnen ließ, welche Belastungen der Antriebsstrang im MX aushält.

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ich dachte da an offizielle werte vom herstellen

wie zb das das s3 getriebe für 350 nm freigegeben ist

sowas wie " ich habe 400nm und bei mir hält alles " meine ich nicht


*edit
wieso sollte es sin oder vestandsfrei sein ? zu nem audi a3 zb findet man alles an daten direkt vom hersteller kann ich ja nicht wissen das es beim mazda einer utopi gleicht
und auf diese daten stützt man dan seinen weiteren umbau wenn die pleuls nur bis 250nm freigegeben sind dan werd ich mir für nen umbau bei dem mehr drehmoment rum kommt andere besorgen die vieleicht bis 400 nm freigegeben sind

vom hersteller wirds da wohl nix geben an das du rankommst. aber versuchs mal bei probetalk.com

da finde ich manchmal sachen die würdest in nem deutschen forum niemals finden. aber denk dran: es ist und bleibt ein forum

Kannst ja mal bei Mazda in Japan anrufen und nachfragen

Tatsache ist doch dass das Getrieben nur an K8, KF und KL passt... für diese Motoren ist es mehr als ausreichend...
Obs bei mehrleistung kaputt geht ist Mazda sicherlich egal.

Bei Audi ist das doch ne ganz andere Sache...
Da werden die Autos doch nach Baukastenprinzip zusammengesteckt... da gibts ne gemeinsame Plattform und viele einzelne komponeneten die man rein kaufen kann..
Audi, Skoda, VW, Seat ist doch alles die gleiche technik...

und was sagt uns das mit der baukastentechnik?
meine g60 getriebe haben problemlos über 400nm ausgehalten,und das über jahre und mehr als 100.000km! Serie sind 225nm!
Und meinste bei Mazda oder sonst einem Hersteller wäre das anders mit dem baukastenprinzip? Is ja selbst wie du sagtest schon bei allen k Motoren(abgesehen vom kj) aus 5 verschiedenen fzgmodellen nutzbar!

Wo kommt diese Aussage her? Das S3 Getriebe ist sehr haltbar, das lacht über 400 Nm ...

Fragt sich nur wie lange... Gibt n unterschied zwischen statischer und dynamischer und Dauerbelastung.

Also die VW/Audi-Getriebe in Bauform 02M halten schon einiges mehr aus als angegeben.

600-800Nm sind da keine Seltenheit, sicher laufen die damit auch keine 200000km Störungsfrei , aber darum geht es hier ja nicht.

Der 2,5lV6 Motor ist schon von der Bauart her schon sehr stabil gebaut, die Pleuel sind auch nicht gerade filigran ausgelegt und der Komplett verschraubte Hauptlagerträger steigert die Stabilität auch sehr.
Ich denke der Rumpf kann 300-400Nm locker ab, beim Turbo würde ich zwar zu andren Pleueln raten wenn es Drehmomentmäßig über 500Nm gehen soll aber der Rest sieht schon sehr robust aus.

Kein Problem hier is ne Firma - die Getriebe/Motoren testen.
Würd an deiner Stelle mal nen Monat mieten eine Prüfbox mieten. Kostenpunkt ~50.000 denk ich sollte hinhauen.
Dann Nardo-Test und dann sehen wir weiter

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*low hurts* - crew

Vor allem brauchst min 20 neue Getriebe um einigermaßen brauchbare Werte rauszubekommen

audi getriebe werden so ziemlich an der last grenze betrieben der rs6 musste auf 450 ps gedroßelt werden weil das getribe nix könnte . allgemein ist audi bei dem motoren viel am sparen und zb die pleul der neuen motoren sind mit serien leistung schon fast bedient
zu finden in jedem audi forum

versteh immernoch nicht ganz warum ich scheinbar so ne unfrage gestellt habe auch tuning häuser müssen sich bei ihrem tuen und machen ja auch auf ihrgendwelchen daten stützen die kommen auch nicht her und sag hey hauen wir dem kunden mal 200 ps mehr rein und schauen obs geht und warum soll es unmöglich sein das das wissen der tunighäuser durchgesickert ist

wenn ich mir nen audi machen lassen will sagt mir die firma so und soviel können wir machen bei allem mehr müssen wir das und das wechseln

was rechtfertige ich mich überhaupt XD



aber danke an die die zumindest einen groben eindruck der haltbarkeit gebostet haben statt dünpfiff

Ein richtiger Tuner bekommt diese Infos vielleicht einfacher vom Hersteller oder er testet es einfach...
Für den MX gibt es sowas aber nicht...ergo keine Daten

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

Das Wort "einfacher" würde ich mit "für teures geld" austauschen