Mazda MX-3 Forum

Die Problematik ist alles auf einander abzustimmen. Die Scheiben müssen zum Satel und zur Nabe passen. Ohne irgendwelche Unterlegscheiben oder Umbohren. Ich traue solchen geschichten halt nicht. Meine Idee ist eigentlich 323 Achschenkel und eine D2 Anlage drauf zu fahren.
Eigentlich müsste der Achschenkel vom BG auch passen. Die Idee ist ein BG Achschenkel zu nehmen und denn dann mit einer D2 286er oder 304er Anlage aufzurüsten.

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Da kann ich dir hoffentlich bald ein Feedback dazu geben.

Ich habe im Rahmen der Sommeraktion vom Feiny die 304er Bremse für den 323 F gekauft und besorge mir jetzt die Achsschenkel, Radnaben für hinten und 5-Loch Felgen, dann kann ich die D2 Bremse mit der K Sport vom Xrace vergleichen.

Ja bloss ich will nicht auf 5 Loch umbauen Ich will dir Bremse für ein 4 x100 323 nehmen oder zumindest die Töpfe von einem 4x100 323 die müssen Identisch sein

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Also wegen den achsschenkeln, beim xedos 6 v6 passen die bremsen.
Ob die stoßdämpferaufnahme zum mx-3 passt zb. weiß ich nicht.
Hab da noch nix gemessen.
Aber wie man hier liest passt vom fba v6 wohl definitiv.
Ich kann aber beim xedos mal messen weil die schenkel vielleicht einfacher zu bekommen sind.

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Noch 2x Tanken
Dann kommt Peter Zwegat !!!!


MX-3 Userfred

Ein Kollege von mir fährt ein Probe GT, der hat haufenweise Teile davon.
Er hatte mir vor einiger Zeit schon gesagt, dass bei ihm die Bremse vom Mazda 6 passt und vom MPS.
Eventuell sind das sogar die gleichen Achsschenkel, der Ford Probe ist ja sogesehen ein Mazda.
Ich werde das demnächst mal vergleichen und schauen ob die passen, für den Wagen bekommt man eigentlich recht gut Ersatzteile.
Habe nun einige Firmen mal angeschrieben, wie es aussieht Bremsscheiben ohne oder mit anderem LK zu bekommen.

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danke für die vielen denk ansätze.

ist wohl keine sache für mal eben neben bei . der umbau für jetzt mal kurz vorm tüv fält dann eher flach

weil das grade gut dazu passt gibt es einen leistungs wert ab wo man 5 loch verbauen muss ? vieleicht kommt man um nen umbau auf 5 loch ohnehin nicht rum...

naja und wenn 5 loch hat man nochmal ärger mit felgen eintragen

Wieso ärger wegen Felgen eintragen? Wenn du die Bremse einträgst und die 5 Loch Naben, dann wirst du auch die Felgen eingetragen bekommen, das wird da das kleinste Problem sein. xD

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@Ritzer & GhostDog
Der Achsschenkel vom 323 F BA V6 passt auf jeden Fall P'n'P auf den MX. Das Radlager MX3 / 323 F BA V6 ist an der VA auch exakt das Selbe. Das bedeutet, um vorne die 286er bzw. 304er K-Sport/D2 am MX3 verbauen zu können, musst du dir nur den Achsschenkel vom 323 F BA V6 (ob das auch mit dem Mx3 Achsschenkel geht, oder mit einem anderen vom 323, keine Ahnung) besorgen, ein neues Radlager (MX3/323 F BA V6, ist ein und der selbe Artikel) und das Radlager dann in die Radnabe vom MX3 einpressen. Der Sattelhalter wurde vermutlich nicht mal speziell gefertigt, sonder an einer Stelle nur etwas "modifiziert", sprich etwas Material abgenommen, damit er passt. Die Trägerplatte der Bremsanlage muss natürlich noch gegen eine mit 4x100 LK getauscht werden.
Schon hast du eine 286er bzw. 304er 6-Kolben-Anlage an der VA mit 4x100 LK.

Ab 330er Wissen wir ja alle, gibt es sie ja standardmäßig für den MX3 von K-Sport.

es wird keinen tüv interessieren ob du 4 oder 5 loch hast!
das Problem wird sein ne felge mit 5 loch und gutachten fürn mx zu finden! geht dann wiederum nur über einzelabnahme!
ich glaube ne bremse eintragen die selbst zusammengewürfelt ist wird schwer,aber ne bremse von d2 eher!

der Ford probe basiert auf dem 626 gd , was aber net heißt das alles baugleich ist

Ich müsst ja nur mal gucken... hab ja ausgebaute Probe Achsschenkel rumliegen
Aber Daniel hat ja eigentlich schon geschrieben dass die nicht passen...

und ne 330er Bremse von D2 gibt es doch auch noch nicht oder hab ich was verpasst?...

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

Siggi du hast natürlich recht. Mein Fehler. Hab den Beitrag eben editiert. D2 bietet momentan natürlich noch nichts für den MX-3 direkt an.

es scheitert da eigentlich auch nur an dem Adapter...ich persönlich glaube aber nicht das da nochmal was kommt

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moin weil ihr gerade beim tema bremsen seit
will euch nicht durchernander bringen hät aber zu dem tema mal ne frage
sind ja doch nen par k sport fahrer da wie fährt sich eure bremse bei stark regen?
hab nen art aquaplaning auf der bremse hab mir teil weise auch bischen was zu dem tema durch gelessen tritt auch vermährt bei bmw auf im serien bereich.
anscheinend wen die scheibe eine gewisse gröse ereicht wobei sie ja eigentlich geschlitzt ist, kan mir mal wer par erfahrungs berichte schildern wie sich das bei euch eusert ?

mfg andreas

Ps: zum tema bremsen upgrade solang es trocken ist geht nichts über ne k sport
mein leben gerettet k sport 3 mal

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Luat eeinr Sutdie an eenir eegichlnsn Uätnseirivt ist es eagl, in wechelr Roiegfnlehe die Btbshucean in eeinm Wrot snid. Das eiizng Whgictie ist, dsas der etrse und der ltteze Bbhautcse am riecghitn Pltaz snid.

Zum Bremsverhalten bei Nässe kann ich nix sagen, da das Auto stehen bleibt, wenn nur eine geringe Wahrscheinlichkeit auf Regen besteht .

Wasabi und ich haben uns heute mal die Frage beantwortet, ob man nicht auch den MX-3 Achsschenkel verwenden kann, um auf eine 286/304 K-Sport/D2 umzurüsten.
Die Antwort ist nein.

Zumindest vermittelt uns das dieser Eindruck ->
(Wie ist das eigentlich bei der 330iger? Wie wird denn die da befestigt? Die Bremsscheibe muss doch schon ganz anders aufgebaut sein, oder?)

Achsschenkel MX-3





Wie man sieht, ist da kein Platz mehr um noch in irgendeiner Form einen Halter da anzubringen?!

Längere Stehbolzen wären eigentlich auch nötig:



Achsschenkel 323 F BA V6


(Entschuldigt bitte die schlechte Bildqualität )



Bremsscheiben Größenvergleich (Seriengröße 257er (Sandtler GT) gegen die 304er K-Sport)

Um den Unterschied im Achsschenkel mal in Zahlen zu fassen:

Von der Bremssattelaufnahme zur Radnabe sind es beim MX3 Achsschenkel ca. 40 mm und beim 323 F BA Achsschenkel sind es 58 mm Abstand. Und der Bremssattel vom F BA ist größer als unserer, deshalb sind die Befestigungsschrauben weiter auseinander.