Mazda MX-3 Forum

Wir ihr wisst hatte ich ja das Problem schon einmal, wenn ich beschleunige geht er bis 4000-5000 touren und dann bleibt er stecken, aber der motor läuft, und dann kommt das gas wieder geht weiter bleibt bei 5500 wieder stecken, und kommt wieder ???

Was ich schon gemacht habe: Benzinpumpe samt neuer Tank, Benzinfilter, Zündverteiler. neue Zündkerzen

Kanns an der Luft liegen????

Was heißt : er bleibt stecken ?

geht er aus ?
stottert er ?
nimmt kein weiteres Gas an ?

Nimmt kein gas an bzw, mein fus ist auf dem gaspedal und bleibt auch da, und bei 5000 bleibt der Zhäler stehen dann kommt wieder das gas geht weiter bei 5500-6000 und so wieder holt sich das.....Also 1 gang gas (bzw vollgas) bei 5000-6000..........und 2 gang das selbe

könnte das was mit den vris zu tun haben

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vris??

VRIS ???
dadurch hast du halt weniger leistung aber die drehzahl ist trozdem da

mh Zündung oder Kraftstoffzufuhr

@Devil....kürzlich was mitm/am zahnriemen gemacht??

Versuch mal irgendwo ein Anderen LMM auszuliehen, und hast schon mal Fehlercodes ausgelesen?

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so, am zahnriemen hab ich nichts gemacht, aber was ich glaub ist es der LMM weil manchmal geht die tourenanzeige am stand rauf und runter???? also runter auf 500 dann zittert er und dann geht er wieder rauf das macht er so 1 minute und dann ist wieder alles normal....benzintechnisch kanns nicht sein weil ich alles benzintechnissche gewechselt hab, wie scho´n gesagt Pumpe samt tank, benzinfilter....und noch am motor neue zündkerzen, es ist sicher die luft nur welche LMM, Filter, schlauch????

Warum liest nicht erst die Fehlercodes aus?

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Hmm, hast recht, werd ich machen, Aber beim ersten mal wo ich das gemacht hab wo das beim ersten mal aufgetreten ist, hat er nichts angezeigt?? und jettz mittlerweiler in jeder rechtskurve passierts wieder wie beim ersten mal, nimmt kein gas mehr an, sobald man wieder gerade aus lenkt kommts wieder ) komisch aber ich werd nicht schlau.......und manchnal dreht er ganz normal und dann wieder nicht?

Dass das kurvenabhängig ist hättest früher sagen sollen. Somit kann man den LMM deutlich stärker als Übeltäter miteingrenzen. Die Stauklappe geht in den Kurven mit und somit stimmt der Messwert nichtmehr. -> Keine Gasannahme, ruckeln. Fährste wieder gerade aus weiter ist alles wieder normal...

Bei mir wars damals ned der LMM, hab ALLES mögliche gewechselt an dem roten V6 von Dark Angel, letztendlcih wollt Ich schon aufgeben, dann war es nach 2 Wochen einfach weg und kam nie wieder

Bei dem Wagen war es Dreck im Spritsystem!!!

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Weißenfelser dürfen das...

ja aber wie geagt benzintechnisch hab ich alles gewechselt, und der alte tank war auch verschmutzt, also kanns nur am LMM, oder ganz einfach der Luftfilter?? hatte keine zeit wegen der arbeit aber ich wechsle das so schnell wie möglich sollte nicht teuer so ein LMM sei oder?

LoL, für nen FL 16V NEU um die 1100€

Ich schrieb doch das Ich auch ALLES gewechselt habe, oder?
Auf einmal wars weg, da war noch Dreck im System!

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Weißenfelser dürfen das...

Onkel, das ist ein PreFL Der FL kostet so viel - 1040€ zzgl. MwSt!!

Und was soll denn der Luftfilter damit zu tun haben? Allein mein logisches Denkvermögen sagt mir, dass das Hupe is

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt