Mazda MX-3 Forum

Die originalen Sonden sind raus und die Bohrungen im Krümmer mit Schrauben blind gemacht.
Theoretisch könnte man da jetzt noch Abgastemperatursonden einbauen und sich die Werte in der MS anzeigen und auswerten lassen.
Ja, die Stecker könnte man aus einem alten Steuergerät schlachten, aber um ein extra Gehäuse dafür wirst du nicht drum rum kommen, denn in der MS3 ist dafür definitv kein Platz.
Falls du dir eine MS3 über den "diyautotune" Shop bestellst, denke noch an die Einfuhrumsatzsteuer und die Zollgebühr.

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Wie versprochen, jedoch mit etwas Verspätung das Ergebnis vom Prüfstandslauf.
Es sind wohl ein paar PS auf der Strecke geblieben, der Bock hat 15PS eingebüßt.
Wir haben auch zur Sicherheit nochmal die MS2 mit dem SPS Kennfeld eingebaut, welches keine großen Abweichung brachte (182PS; ggf. Messtoleranz)

Warum und wieso der Verlust zustande kam, muss nun im Winter erörtert werden.

Im Video versuchen wir noch etwas den AFR-Wert unter Vollast anzupassen und zum Schluss gabs den finalen Messlauf mit den bisher max. 185PS
Dafür passt der Sound
https://youtu.be/ORzB9FfinLg

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Schön von dir zu hören, da sieht man mal wieder, Gefühl und Tatsache ne. So viel Arbeit mit dem MS3 und dann 15 PS weniger, alte Autos modern machen kann manchmal echt ne harte Nuss sein
Aber ich bin mir sicher du findest den Fehler, du kennst dich ja mittlerweile gut aus mit dem STG und dem MX an sich. Video muss ich mir nach der Arbeit mal anschauen/hören

Melde mich wieder zurück,
nach eifriger Suche nun endlich wieder die 200'er Mauer durchbrochen zu haben
Wahrscheinlich gab es nun mehrere Ursachen.
Zum einen sahen 2 Injektoren vom Kontaktanschluss wirklich nicht mehr gut aus.
Die Steuerzeiten auf der hinteren Bank waren augenscheinlich um einen Zahn verstellt.
Des Weiteren habe ich den Krümmer von der hinteren Bank demontiert, dabei fand ich tatsächlich ein Loch, welches sich unter der Gewebewicklung versteckt hatte.
Dieses Loch wurde früher vermutlich mit einer Schraube zugeschweißt
Jedoch hat sich das über die 5 Jahre wieder aufgetan, da der Gewindenschaft nicht entfernt wurde. Dieser rakte bis zur Hälfte im Rohrdurchmesser. Somit prallten die Abgase schön auf das Gewinde und führten zum erneuten Riss bzw. zu Lochbildung im Krümmer. Dadurch haben die Lambdawerte im Hosenrohr unter diversen Lastzuständen sicherlich nicht immer gepasst.
Nun wurde der Krümmer wieder schweißtechnisch bearbeitet und ich habe den Gewindeschaft rausgedremelt. -> Nun bin ich etwas vom damaligen Verkäufer enttäuscht. Naja

Aus diesem Anlass wurden dann einige Verbesserungen an der Abgasanlage durchgeführt und es wurden KJ-Injektoren verbaut, sowie einmal Zahnriemen mit Hydrospanner erneuert.
Nach kurzer Abstimmung standen dann wieder 200PS auf der Uhr.

Passend dazu gab's Applaus aus dem Endtopf...

PS: Der Kat blieb vorhanden

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Aber wenn ich das im Diagramm richtig sehe aus dem anderen Thread, hast du etwas über 10nm verloren oder ? Hatte ja vorher ca 250nm an Drehmoment.
Aber schön, dass der Wagen wieder läuft, irgendwann werde ich auch einen Megasquirtumbau machen, dann aber direkt mit MS3 Pro denke ich

Ist schon selten zu sehen nen klze mit 200 PS. Die meisten haben ja nur um die 190 PS.

Gibt aber auch kaum welche die vernünftig abgestimmt sind. Der Großteil fährt doch sogar das falsche Steuergerät.

Finds ziemlich cool dass du wieder von dir hören lässt und freu mich für dich, dass du die 2 vorne stehen hast.
Ich hoffe dass ich dieses Jahr auch endlich den MX wieder soweit fertig bekomme um das MS mal zu testen.
Werde dich dann bestimmt noch mit ein paar Fragen löchern.

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THP Performance

KLZE Tracktool ❤️

Hübsches Bild von deinem Feuerwerk!!!

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IIo