Mazda MX-3 Forum

Mazda legt die Durchmesser der Bauteile nicht per Augenmass fest.
-Ventildurchlass
-Einlass durchmesser
-Auslassdurchmesser
-Ansaugrohr läng/durchmesser
-Resonanzkammer volumen
-Dk Durchmesser
-Ansaugrohrdurchmesser
-LMM durchmesser

Ist serie alles auf einender abgestimmt, must mal messen und nachrechnen , kommst bei allen durchmessen auf ziemlich den selben Querschnitt.

Einzige engstellen wo serie vorhanden sind ist Luftfilterkasten Ansaugrohr und Auspuffanlage wegen der Schalldämpfung

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naja...dann weiß man ja was alles zu ändern is
aber das abgestimmte is ja auch nur nen kompromiss...da geht noch was...natürlich nur wenn man alles verändert...

mfg siggi

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

Mazda hat es natürlich nicht darauf angelegt einen Rennmotor zu bauen Klar geht da noch was, da geht sogar noch sehr viel aber hald nur wenn alle Teile in der Kette auf die neue Leistung angepasst werden.

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@tom: wasi st mit diesem Thema LMM ? Wir haben ja son Ultraschall Teil und irgendwer hat mal erzählt, das es auch noch son "Heizdraht" gibt, der nicht so viel bremst wie unserer?!?!

Noch ne Frage: woher weiß man, wie groß man das Ansaugrohr machen muss und woher weiß man dann wie groß der Luftfilter sein muss um die benötigte Luft quasi Widerstandslos durchzulassen?

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## Zensiert ##

Den kanst nicht so einfach tauschen da das Signal bild bei jeden LMM ander ist. Das optimum ist ein Map-Sensor.

Die Brechung der optimalen längen/ Druchmesser der einzelnen Bauteile am Motor ist leider sehr komplex (mir zu komplex, hätte es schon mal versucht zu berechnen für meinen BP aber bin auf keinen grünen zweig gekommen)

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