Mazda MX-3 Forum

naja... halt dichtungen, filter, öle und riemen

aber wegen eintrgaung nochmal... irgendwie hast du es immernoch net verstanden....

den motorumbau bekommst du net einfach an jeder TÜV-stelle eingetragen...EGAL mit welchen wisch du da hingehst

entweder du hast seeehr gute kontakte zu leuten

oder du LÄSST es eintragen

was du dafür brauchst kann dir hier keiner sagen weil es nur 2 leute in ganz D machen und die werden ganz sicher net alles online stellen was man so zum eintragen braucht (immerhin hat die das auch ein heiden geld gekostet bis es möglich war)

hoffe es ist jetzt klar geworden

mfg

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- ständig im kampf gegen die dummheit - auf auf und davon ...

okay überzeugt!

aber nur wegen dem TÜV Zeugs!

alles nur wegen denn besch...enen TÜV!

ich würde es trotzdem machen..

optisch unterscheiden sich K8 und DE kaum.... und die 30ps mehr machen den mx3 nun ja auch net zu so einer rackete das es verdächtig werden könnte

über tüv kann man sich dann ja sorgen machen wenn der motor läuft

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- ständig im kampf gegen die dummheit - auf auf und davon ...

Also Donky hat ja auch einen ZE in den 1997er MX-3 gebastelt, es geht demnach mit etwas mehr Aufwand schon. Er musste so ziemlich jedes Kabel abändern, aber sonst

Mfg

Brayman

Wenn eh ein neuer Motor usw reinkommt, spricht ja nix gegen nen älteren MX-3 ! Wenn man mal von Rost usw absieht, neues Fahrwerk und Bremse sollten eh Pflicht sein ...

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Greetings, the Management

Also, Einbau in nen FL ist kein Problem.
Allerdings brauchst du Kleinteile wie Kabelbaum vom PreFL, Zündverteiler vom PreFL, Wassergehäuse vom PreFL.

Euro 2 ist machbar, mit beiden, wobei der ZE immer als DE eingetragen wird.

Für Eintragung brauchst du Sportbremsscheiben wie z.B. die Zimmermänner.

Kosten mit nen ZE ca. 4000 euro.
Mit nem DE dann ca. 3000

bezüglich kleinteile sollte man evtl. noch die kupplung erwähnen, denn mit der org. wirst nicht all zu lange fahren.

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passen die standard motorlager vom k8? und wie sieht es mit den getriebelagern aus wenn man das KL-DE Getriebe mit übernehmen will? Antriebswellen müssten auch passen oder?

der speedfreak aus albstadt hat sich angeblich auch vor n paar wochen nen KL-DE reingebastelt.

vielleicht mal ne pn schreiben der kann dir sicher auch was sagen.

ähh mal ne frage die hier sicher keiner hören will aber mal rein aus interesse:

was säuft son ZE oder DE eigentlich?



greeez

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Religionskriege sind Konflikte zwischen erwachsenen Menschen, bei denen es darum geht, wer den cooleren imaginären Freund hat.

Ich verbrauche mit dem KL-DE im Gesamtdurchschnitt ziemlich genau 10 Liter Normalbenzin. Dabei sind Autobahn, Landstraße sowie Stadt mit Ampeln.

Rasen tue ich nicht, aber mehrmals pro Strecke muss schonmal die Nadel zischen *g*

Mfg

Brayman

hmm das hört sich doch mal nach was an!

merci bray! grübel nämlich mir vielleicht doch nen v6 mit halbkaputt bzw. motorschaden zu geiern und n DE reinzupferchen.
muss aber rausfinden wo der speedfreak seinen hat eintragen lassen.

greez

Ps: dein mx6 dürfte n bisschen schwerer als der mx3 sein oder lieg ich da falsch? ach ja und wegen den preisvorstellungen die hier so kursieren: redet ihr von neuteilen oder von schlachterzeugnissen?

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Religionskriege sind Konflikte zwischen erwachsenen Menschen, bei denen es darum geht, wer den cooleren imaginären Freund hat.

Mit 1220 Kg ist er nur minimal schwerer als ein MX-3. Und da ich das 205/55R15 Reserverad draußen habe, wiegt er sowieso nicht so viel *g*

Mfg

Brayman

@ Tuner Motoraufhängung passt und das Kl Getriebe auch würde nur den k8 schwung drauf machen oder das KF Getrieb das auch net verkehrt

nur mal so interresse-halber, wie hoch ist eigentlich das Verdichtungsverhältnis vom DE und ZE!

soweit ich weiß müsste donky aber die motorlager verstärken oder?

Müssen net, aber es is auf Dauer ne sinnvolle Sache, vor allem, wenn man noch was am Motor basteln will.
@stitch, Du kannst den Umbau und die Abnahme beim TÜV komplett von Donky machen lassen. Ich weiß aber net, wieviel er dafür will.

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...to boldly go where no Schumann has gone before
and
...to bring them all destruction, suffering and pain...

ZE: 4000€
DE: 3000€ (Eintragung ist bei beiden schon mit drin)
steht aber auch irgendwo weiter oben schon.

für die Eintragung alleine sind 400€ fällig, falls man es nicht bei Donky machen lassen hat. Kann dann aber sei das noch sachen gemacht werden müssen z.B. Motorlager verstärkt werden, Kupplung erneuert oder Kabel neu verlegt werden wenn es beschissen aussieht. er muss ja schließlich die Hand dafür ins Feuer legen!!! alles Klar?


weiß nun einer das verdichtungsverhältnis vom DE?