Mazda MX-3 Forum

Das frage ich mich nicht mehr

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Es kommt halt drauf an bei welcher Drehzahl die Reifen durchdrehen. Mit dem 16V werden die Reifen wohl nicht bei leichten Rollen und plötzlichen Vollgas durchdrehen. Da brauchst du schon mehr Drehzahlen.

Das Xedos 6 Getriebe vom Xrace gefällt mir persönlich sehr gut, man merkt schon einen Unterschied zu meinem K8 Getriebe und der wird nach oben hin auch immer größer.

Mich würde nur mal interssieren ob du 200 auf den Tacho hast bei 7000 oder über GPS gemessen. Denn die Reifen machen da einen nicht zu unterschätzenden Unterschied aus. Lass deine Reifen mal einen Ticken kleiner im Umfang sein und schon passt da auch nichts mehr.

@ryon: du hast recht, ich nehme es zurück. achsdifferential sitzt bei fwd im getriebe. mein fehler.

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Never Change a Running System, Mazda!

mach ne tachovergleichsfahrt,dann siehste wie genau dein tacho geht! achso,eur drehzahlmesser ist auch nur nen sonnenuhr,nicht das alle glauben das der was genaues anzeigt
ich weiß mit sommerreifen(16zoll) was mein tacho falsch anzeigt,musste ja ne vergleichsfahrt aufm prüfstand machen! mein tacho zeigt 10% zuviel an,in jeder geschwindigkeit,wobei sich das mit abnutzen der reifen auch wieder ändert! und das gps in den meisten navis ist genauso unpräzise!
mal nen beispiel: ich nehme öfters mal gps gestützte geräte(verschiedene,auch mobile navis) mit zum radln,hab als vergleichswert meinen radtacho(der immer das gleiche misst) und jedes mal zeigt das gps was anderes an als mein tacho,und zwar gravierend anders teilweise!auch bei ein und dem selben gerät!
auf 10km teilweise über nen km differenz zum radtacho,meist mehr,manchmal auch weniger! und mein radtacho ist keinen einflüssen ausgesetzt,das heißt der zeigt immer das gleiche an(ne feste größe)!

Mein Tacho geht definitiv falsch, weil meine Räder viel zu klein sind/waren.
Hab nie mit GPS gemessen, die Werte 200 bei 7000 sind laut Tacho abgelesen.
Und genauso hab ich es auch verglichen. Klar der ein oder andere Tacho wird schon nen Unterschied zu nem anderen haben, aber sicher nicht so extrem das es sich dabei um 1000+U/min handelt.

Gibt es denn nirgendwo Daten in dem die Getriebe aufgelistet sind mit ihrer Übersetzung?
Laut Getriebecode steht ja nun fest das es sich hierbei deutlich um ein Xedos Getriebe handelt.

@ XRace
Was hab ich denn jetzt falsches gesagt, das du beleidigt bist?

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THP Performance

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Das hatte ja nix mit dir zu tun. Wir unterhalten uns hier auf einer sachlichen Ebene. Andere wiederum ziehe die Aussagen anderer ins lächerliche, als ob man den größten Quatsch erzählt. Nur blöd wenn man das halt selbst Erfahren konnte. (fahren!)

Meinen MX bekommst du nicht sauber zum durchdrehen, dazu hat er einfach zu wenig PS. Wasabi seiner hingegen dreht auch durch, wenn du im ersten Gang anrollen lässt und dann Vollgas gibst, ohne dabei nochmal die Kupplung schnalzen zu lassen versteht sich. Das war ja auch der Kern der Aussage.
Er bekommt seine Leistung schon auf die Straße, er muss halt vorsichtig sein. Es wird auch mit Sicherheit keinen Unterschied machen, ob du da jetzt nen K8 oder ein KL MX6 Getriebe dranhängst. Die sind einfach nicht so wahnsinnig länger übersetzt, dass da der 1te Gang bei der Leistung einen Unterschied macht.

Wenn ich nicht wüsste, dass ich vielleicht doch auf Turbo umbauen lasse, würde ich mir wieder das K8 Getriebe einbauen lassen. Wie ich schon sagte, das KF gefällt mir sehr gut, aber du merkst halt im 4+5 Gang schon, dass er etwas länger übersetzt ist und träger wird. Da bräuchtest halt doch deutlich mehr Drehmoment und PS.

Naja, fahrt ihr die gleichen Felgen? Die gleichen Reifen?
Ansonsten ist der vergleich sinnlos.

Hab meine ZE´s schon paar mal miteinander verglichen, die gehn alle ziemlich gleich... nur hat der eine halt deutlich weniger Grip da andere Bereifung.
Ich behaupte mit 17" oder 18" und nem guten Reifen hat man keine Traktionsprobleme wenn man es nicht provoziert

Ich: 8x17 215/40 Bridgestone Potenza RE50A 3 Jahre alt
Wasabi: 7,5x17 215/40 Hankook EVO S1 ca. 3/4 Jahr alt (weißt nicht exakt wie alt sie sind)

Die Hankook haben definitiv mehr Grip wie meine Potenza. Also müsste es ja eigentlich umgedreht sein. Ich müsste weniger Grip haben als Wasabi, ist aber genau umgekehrt. Man müsste bei Wasabi mal meine Räder aufziehen und nochmal vergleichen. Wir haben ja das gleiche Fahrwerk, die gleichen Einstellungen etc., das einzige was unterschiedlich ist, ist die Motorleistung und das Getriebe, wobei das ja in den ersten drei Gängen gleich ist.

Zum Thema Haftung kann ich nur eins sagen. Ich bin Wasabi seinen jetzt auch schon paar mal selbst gefahren. Die echten 200PS merkst du wirklich extrem. Du fährst im 1ten Gang an, hast ca. 15 Km/h drauf und latscht voll rein, der geht dir durch, das ist einfach nur krass. Du musst wirklich aufpassen, dass du nicht zu viel Gas gibst.

Er wird das später mit Sicherheit lesen (ist noch am arbeiten) und vielleicht nochmal was dazu schreiben.

Er hat die Mehrleistung durch das Ecu vom Jan, oder?
Oder hat er einfach n besseren Motor erwischt?

ersteres

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

seit ich das mx6 getriebe fahre bekomme ich die räder auser mutwillig net zum durchdrehen
mitm k8 getriebe drehten die öfters mal

Hm also wenn deiner sich schon ein abquält mit dem Getriebe im 4-5Gang, dann stimmt da aber doch was nicht.
Also ich hab das Getriebe wa sich drin hab im 5. schonmal bei ca.7500 gehabt fast 240 laut Tacho und das obwohl ich noch ne komplette Ori K8 Anlage drunter hab.
Deswegen will ich auch unbedingt was längeres, am meisten kotzt es mich aber an, das er bei 100 schon minimal über 3000 dreht.

Zu der Sache mit der Traktion, also wenn deiner wirklich nur so die 160ps hat und wasabi seiner die 200, dann ist das doch eigentlich auch logisch. Das Drehmoment wird sich ja dann auch ziemlich unterscheiden und das ist wohl ehr verantwortlich bei sowas.

edit:
Felgengewicht wird hier auch ne deutlich Rolle spielen, ich weiss ja nicht was ihr beide für Felgen fahrt, aber im extremfall könnten das sogar um die 4-5kg unterschied sein und sowas macht sich sehr deutlich bemerkbar.

So eigentlich dann das Thema hier ja nun auch geschlossen werden, wenn niemand Antworten auf die Getriebecodes hat, bzw ne Erklärung dafür!

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THP Performance

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Hat denn jemand mal interessehalber bei quaife angefragt ob es machbar ist den 5. länger zu machen und was es kostet?

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

ist doch völlig unnötig...das MX6 Getriebe is schon lang genug...
der MX is eigentlich eh mehr zum Kurvenräubern gedacht und weniger zum auf der AB rasen...

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