Mazda MX-3 Forum

Okay dann lieber vorher erstmal noch neuen TÜV und dann rein mit dem Spaß!
thx

ich kam mit meinem durch die HU und AU. Bei der AU waren ...ahh habs vergessen irgendein wert war etwas hoch sodass die ein bissi Gas geben mussten. Deutete eben darauf hin das er ein bissi fetter lief. Aber wie gesagt AU bestanden.

mittlerweile muss ich aber sagen, das ich die x-parts Dinger nicht mehr empfehlen würde. Seit 2 jahren das Ding drin. Das Manometer ist komplett im Eimer, bei ausgeschaltetem Motor stehts bei 1,5bar, also maßlos verstellt das DIngen. Außerdem ist die arretierung der druckeinstellschraube schon imemr kacke gewesen, musste so alle 3-6 monate mal den durch neu justieren weil die schraube sich durch Vibration verstellt hat.

Rein technisch gesehen ist ne neue DK und CAI nicht notwendig mim neuen Druckregler weil die Luftzufuhr ausreichend ist. Aber wies halt imemr so ist viele viele Kleinigkeiten ergeben in Summe ein merkbares Paket.

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Welchen BDR würdest du denn empfehlen dennyo? würde mich ja noch am meisten an deinen einstellungen und tipps orientieren da mein mx deinem ähnelt vom motor her etc.

Ich frag mich, warum man so nen Ding überhaupt kauft. Einzigst weil da nen Manometer dran ist.

Den Druck kann man auch ohne den Kauf erhöhen

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hehe lol ja du kannst das EGR Ventil auf Dauerdurchzug schalten und fährst beim 16V mit permanent erhöhtem Druck...leider 2 Jahre zu spät bemerkt.

@BenZin: kann keinen empfehlen weil ich keine weiteren Erfahrungen habe als mit dem von x-parts. ich denke aber man verzichtet entweder auf ein Manometer und bleibt beim selben Preis oder man kauft eines ab 80 EUR plus inkl. Manometer. eBay ist dein Freund. Und Adapterstück von michi nicht vergessen.

Alternative wäre halt sehr billig....nen Y-Unterdruckschlauch basteln und unseren Doppelkammer Druckregler somit auf permanent erhöhten Druck mogeln. Läuft dann aber dauerhaft mit ca. 4,2 Bar und eig. ist das zu viel 3,8-4,0 reichen vollkommen und das geht halt nur mim einstellbaren Druckregler.

Bei 4,2 Bar kommt zu viel unverbrannter Sprit mit raus im Teillastbetrieb. Kann bMX glaube ich bestätigen...

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Jau, aber somit den blöden Druckregler gespart, nix auffälliges im Motorraum und die AU ist trotzdem noch zu packen

Im vollastbereich natürlich perfekt, untenrum OK, bissl zu fett. Mein Gott

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Den Ben brauchst du gar nicht erst fragen, sein Auto verbrennt Öl und die Motorschmierung übernimmt das Benzin!

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Komm mit auf die dunkle Seite... wir haben Steaks!

Is eben nicht nur nen anderes Motorprinzip sondern noch nen ganz anderer Kraftstoff

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Hast sozusagen nen 2 takt mx 3 der schön blau nebelt ?

Fast - Es kommt nen "X" drin vor, aber kein "M" und keine "3"

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funzt der Trick auch beim BDR vom V6 oder ist der anders aufgebaut?

Geht genau so.

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