Mazda MX-3 Forum

Wir brauchen so ein Smilie mit nem Schlag aufn Hinterkopf ...

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Greetings, the Management

gilt das für mich?

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Nöö ! Naja, allgemein vielleicht schon ...

Spässle gemacht, Hasi !!!

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Greetings, the Management

und ich dacht wir wären freunde

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Mal angenommen ich würde ein KL-ZE reinpflanzen vom aufwand her, wäre es doch das gleiche wie beim K8, oder?



Ps kann mir mal einer ein Bild von seinem K8 V6 von unten zeigen wo man gut den Weg vom Krümmer bis zum Kat sieht.

danke schon mal im voraus!

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Lebe heut dein Leben, es könnte morgen vorbei sein!

T.K. (R.I.P. 2006)

man kanns mit wenig bar auch ohne laufen lassen da bringts nur nix *g*


kommt ähnlich wie KL-ZE einbau...

vorteil vom turbo... 1,8 liter und "ZIIIIIIIIIIISCH"

ich liebe turbos



edit: warum sind ladeluftkühler so schweine teuer

gibts da net paar seiten für?

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*low hurts* - crew

also hab mal rum gesurft ob es irgendetwas für V6 Turbo gibt und bin dabei auf folgendes gestoßen!



das problem das Ding ist aus ner Tuning Firma von Holland weiss jemand in etwa wie sich der TüV da anstellen wird?

also ob man Krümmer und Verrohrung eintragen lassen muss/bekommt?

die Beschreibung dazu war:

geschikt voor:
JT-Performance 80104002 - Turbo Manifold + Downpipe V6 only Product id: 80104002 Price: € 399,00
Normal: € 499,00
Discription:
Turbo Manifold + Downpipe Conversion V6 only

- T-304 Stainless Steel
- Down Pipe
- T3 Turbo flange
- 35 - 38mm Wastegate flange
- New Metal Gaskets
- New Bolts Included

These Turbo Manifold are Inspected & Ported on Each Cylinder to Ensured Smooth Even Flow

Package:
- 2x 3 to 1 headers
- 2 to 1 piping with T3 flange and wastegate flange
- Downpipe
- Metal Gaskets
- EGR pipe
- Nuts and bolds

- Turbo and Wastegate are NOT included

Damit haste Krümmer+Downpipe, dat war's. Aber ein Anfang ist es klar ...

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Greetings, the Management

das ist klar, die Frage ist aber ob ich das eingtragen kriege oder überhaupt muss?

glaub nämlich nich das ich dazu ein Teile- /Materialgutachten mit deutscher gültigkeit bekomme.

den die Tuning-Fächerkrümmer von z.B. Supersprint muss man ja auch eintragen lassen.

möchte mit dem Ding ja auch irgendwann in meinem "Dorf" angeben können

mal ne Frage ist die standardauspuff-verrohrung auch fast so geformt(Meine ausser sie Abzweigung zum Turbo) ?

mir hat ja leider noch keiner ein Bild gegeben!

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T.K. (R.I.P. 2006)

hat einer ne Ahnung warum an jeden Wastegate das ich bis her gefunden habe 2 anschlüsse sind?

wie wird das ding denn komplett angeschlossen?

Kommt drauf an..die meisten Tuning WGs sind offene...Das heisst die abgase werden direkt in Luft abgelassen wenn der Max. LAdedruck erreicht ist...In Deutschland bekommst du da leichte Probs beim TÜV. andere wiederrum sind geschlossen und geben die Abgase direkt wieder in den Auspuff viel besser für den TÜV und leiser

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das ist z.B ein offenes Wastegate



und deins ein internes also geschlossen

hier eine schöne veranschaulichung wie ein Wasegate funzt

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nein der Turbo denn ich ausgesucht hatte hat kein internes WG, außerdem hat der Krümmer einen Anschluß für ein externes WG.

Aber leider keinen Anschluß um die Abgase nach dem Turbo wieder in den Krümmer zu leiten.siehe unten

müsst mir also ein T3 Turbo mit internen WG anschaffen und den WG Flansch am Krümmer abflexen und zuschweißen

oder

am Krümmerrohr nach dem Turbo ein Anschluß für das WG schaffen, wo die Abgase dann abgeleitet werden, richtig?

was findet ihr besser?

Einfach ein offenes WG drauf, illegal ist die ganze Turbo-Sache ja sowieso ...

Wie regelst Du das mit ner verstärkten Kopfdichtung, den Zuleitungen zum Ladeluftkühler, Reduzierung der Verdichtung usw ? Haste vor, verstärkte Kolben und Pleuel zu verbauen ?

Wenn nicht, reichen Dir rund 50 mehr-PS für den Preis eines solchen Umbaus ...

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Greetings, the Management

Also wenn du wirklich damit leistung rausholen willst, musst du wirklich alles verstärken. Kopfdichtung sowieso, Pleul, andere Nocken. Benzinpumpe Ölkühler evtl. größere Wasserkühler. Schmiedekolben sowieso. Und der ganze kleinkram. Von Bremsen mal abgesehen =) Wenn dann kannst du dir auch einen Softturbo vom Saab holen und den verbauen...Der bringt net soviel Druck und ist net soo schädlich für den Motor...

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also von Je-Pistons könnte ich die Kolben gleich mit verdichtungsreduzierung bezeihen. wegen den den Pleuel da kenn ich ne Firma die bei den Teile teilen die Gewichtsstreuung verringern und da auch gleich Kugelstrahlhärten an den Pleuel durch führen.

wegen der ZK-Dichtung hab leider noch keine gefunden

wegen den Nockenwellen da könnt ich mir welche von Schrick anfertigen lassen,

Problem sind da die Ventilfedern weil ich Stärkere brauche als die Standard.

Benzinpumpe von S55 AMG (hab ich sogar schon) (war nicht einfach ranzukommen obwohl ich bei MB arbeite)

Ölkühler von Suspension Suplies

meine grosses Problem ist die Software, gibt kein Chip für MX3 der Ladedruck berückdichtigt!

hab auch schon bei Z-Engineering und G-Tech angefragt ob die irgend eine einfachere Lösung haben.mal gucken was sie sagen!

@ Seb
illegal muss es nich sein wenn ich die Abgaswerte halte oder sogar verbessere(ist möglich) und die anderen Anforderung (Bremsanlage, e.t.c.) einhalte kann man das sogar Eingetragen kriegen!

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T.K. (R.I.P. 2006)