Mazda MX-3 Forum

Das Vernünftigste (sofern Autotuning vernünftig is) wird sein, Du suchst Dir nen 2,5l Motor, baust ihn ein y esta es. Dann hast n bissle mehr Leistung und gut.
SKORPIONEX@t-online.de die hier kannst mal anschreiben, ein Umbau von 1,9 auf 2,5l inlc. Teile und Eintragung kostet bei denen etwa 2000 - 2500 €uronen.
Das Einzige was mich an nem Unbau irritiert ist, dass Shark in der Profi-Ecke gemeint hat, dass es ihm den Getriebehalter abgerissen hat...

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...to bring them all destruction, suffering and pain...

Wer steckt denn hinter der mysteriösen eMail-Adresse ???

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Greetings, the Management

Ist ihm nicht statt dem Getriebehalter nen Motorhalter gerissen?

bei pakfeifer in canada gibts für den 1,8 oder 2,5 er ein turbokit

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Carbon Muffler**Cappa DK Stage 2 mit Cold Throttle Plate**KLDE Einspritzdüsen**7x18 OZ RECORD auf 215/35 Kumho EXSTA SPT KU31**Fidanza Aluschwung 4,6 KG mit Carbon Kevlar Sportkupplung**Eibach/Kayaba Fahrwerk/Bodykit

Noch gibt es das nicht, ist in der Entwicklung. Außerdem kost dat auch wieder Geld, da würd ich eher den Kompressor empfehlen, da hält der Basismotor auch eher ...

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Greetings, the Management

aber da kannst du net soooo große leistung heraus holen...wenn zu großen hast, dann hast wieder ein "loch" von der leistung :/

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Naja, auf nen 2.5l KL-DE nen Kompressor, haste rund 230-240 PS, die aber relativ stabil und dazu Kraft in allen Drehzahlbereichen, bei nem Leistungsgewicht von knapp über 5kg/PS ! Dat macht schon Fun ...

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Greetings, the Management

ja gibts da ein passendes kompressor kit für? wo willst die antriebsriemen anbringen?..klar das 5 kilo pro PS mal richtig dampf sind aber weiter als 240 PS kommst net oder?..ach was solls

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In den USA gibts doch "fertige" Kompressor-Kits, also für den 2.5l ausm Probe etc !?

Fahr erstmal den MX-3 mit deutlich über 200PS und lern wie geil so ein Kompressor in allen Lebenlagen bei so wenig Gewicht drückt, dann reichen Dir auch "nur" 240 PS ...

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Greetings, the Management

Dann machen wir mal ne Sammelbestellung im sommer

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mir haben schon die 202PS im 230 kompressor gelangt im CLK..ich weiss ein kompressor spricht halt doch ein bissel besser an als ein turbo hast halt net so eine aufwendige anschlusssache wie extra öl und wasserkühlung des prob ist halt...wo kommt der dann hin im 2,5L motor..wo isn da platz für die scheiben und den kompi?

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Platz is in der kleinsten Hütte...zur Not wird n Loch in die Motorhaube geflext und dat Teil darf oben raus gucken

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Sag Du lieber mal wer hinter der eMail steckt ...

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hinter welcher email mein freund? meinste mich?

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Nee, den Alki ...



Wie der Komp in den Motorraum des 2.5l passen soll, kann ich leider nicht sagen. Aber irgendwo findet sich immer ein Platz. Beim Honda sitzt der zB oft UNTEN, also nichtmal sichtbar für die Grünen ...

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asoooo..dachte schon nutzen auch die hondas kompis? dachte nur turbo kits...klar für einen turbo kein ding zack unten am krümmer fertig *g*

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