Mazda MX-3 Forum

höre am besten auf die tipps von den jungs hier. wenn du's nicht selber prüfen kannst (mit dem dk-poti) oder dich nicht traust, schau ob du einen bereitwilligeren mechaniker findest, der nicht einfach nur sagt "kaputt, muss neu" oder sprich notfalls mit deinem jetzigen nochmal & versuch ihm das zu erklären, was die vielen ratschlaggeber hier schon geschrieben haben.
gibt zwar so einige möglichkeiten für das problem, aber ein kompletter defekt der dk ist das unwahrscheinlichste.
ich habe an meinem 16V auch eine geweitete dk. da ich den einbau selbst gemacht & nicht gleich alles nach anleitung für's einstellen des potis gemacht habe, hat's zwar ne weile gedauert, aber mittlerweile geht alles. sollte es echt nur der poti/ sensor sein, sind das 2 kleine schräubchen, die man leicht löst & den sensor etwas verstellt (wie in der anleitung weiter oben geschildert). standgas sollte die werke auch kontrollieren können. alles allemal günstiger, als ne neue dk.

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"trinkst du noch oder fährst du schon" © 2005 by Shaddn

also es war doch nicht die drosselkappe,die technik hat gesponnen da er nicht richtig luft gesaugt hat oder sowas in der art.
hatte den tipp bekommen mal für nen tag die batterie abzuklemmen damit die technick sich wieder richtig einstellen kann,jetzt läuft er wieder einwandfrei,aber trotzdem danke für die tipps,hätte echt vieles sein können.

LG

Oder er läuft nun im Fehlermodus ...

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Jap, morgen wird er wieder rumspinnen. War bei mir ähnlich, nach abklemmen der Batterie läuft er paar Stunden wieder toll dann gehts von vorne los.

Bin mir zu 90% sicher, dass es der Poti bzw eine Fehlstellung von ihm ist.

Hat der 16V PreFL eigentlich auch einen Poti an der DK?

Der Stecker hat nur 3 Kontakte und an der ECU gibt es scheinbar nur Signale von Standgas- und Vollgas - Schalter.
Auch mit dem Multimeter konnte ich keinen veränderbaren Widerstand an der DK finden.

Viele Grüße