Mazda MX-3 Forum

Wie du meinst kann mir aber nicht vorstellen, den alle Fl,s habe nne Typgenehmigung mit 95kw

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Das mein Ich nicht, hab ja die ganzen Briefe noch hier rumliegen, nur weiß niemand wo, sonst würdest nen Bsp. kriegen
Waren wohl einige zur Anfangszeit, Testobjekte, anders kann Ich mir das auch nicht erklären

Desweiteren, wer redet von nem FL?
Ich rede von Pre FL mit FL-Motor und dann halt 98kw, nicht verwechseln
Haben sogar die Vorkats drin gehabt
Gabs halt so Werk aus.

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Weißenfelser dürfen das...

Ok, dann werd ich das mal prüfen.

PreFL oder FL Block lässt sich sicherlich am AGR feststellen, richtig?

Hm, wieso am AGR?
Das haben beide

Beim Pre FL steht was anderes aufem Block wie beim FL, z.B. DOHC, aber was nun genau alles, bring Ich grad ned zsamm^^

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Weißenfelser dürfen das...

Erkensnt ganz einfach am 2 Kühlmitteltemp. Sensor wenns 2 sind ist Pre-Fl wenns nur einer fl, Spielt aber keine Rolle letzendlich.

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Im Prinzip ist es schon wurscht, schreibst ja selber 129PS und 11/94, den bringst auf jedenfall auf EURO2

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Weißenfelser dürfen das...

Will den ja garnicht auf Euro2 bringen, ist nur reines Interesse

Kühlmitteltemperatursensoren sitzen wo genau? Hat jemand nen Bild? Bin doch so V6 unerfahren als 16V fahrer

Also gehts rein darum das Du da evtl. nen DE oder nen ZE reinhängen willst, oder was?^^

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Weißenfelser dürfen das...

You`ve got it Möchte einfach die Kiste nur schlachten und für einen späteren KL einbau in meinen 16V alles vorbereiten. Ich weiß es ist nen mordsaufwand, aber: Der Weg ist das Ziel !
Man findet doch eh immer was neues, fertig wird das Auto nie

Wenn vor der Fertigstellen eines DE/ZE ( Überholen, etc. ) jedoch mein 16V den Geist aufgibt werde ich mir natürlich die Option offenhalten den K8 spontan reinzupflanzen..

Hab die Sensoren übrigens gefunden, ein Hoch auf die WHB`s

Wenns ein Übergangsmodell ist kannst KL_DE ohne Weiteres reinpflanzen, fürs ZE werdens Änderungen des Kabelbaums oder umprogramiertes Sg nötig

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Dann sieh Dir das mal an, aber wenn die ECU ne K819 ist, dann hast def. Pre FL Bäume drin

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Weißenfelser dürfen das...

ich muss noch mal meinen zwischeneinwurf eben fortführen...

sry onkel, das wusste ich nicht. hab gedacht zumind. dahingehend wären sich die übergangsmodelle alle einig, dass sie 95 kW haben & das einmal die obrigkeit nen fehler gemacht hat. wenn mein kanadier nu also echt 98 kW hat, bleibt zwar der neue fox vsd ganz, aber mein kanadier auch auf euro 1.



das hatte ich eben auch gedacht. ok, diese wirren bei den übergangsmodellen sind eh sehr schräg, aber da das umschlüsseln bei meinem 16V so problemlos ging, hatte ich mich halt drauf gefreut den kanadischen V6 (immerhin im bj noch ein jahr jünger/ 96 statt 95) auch so umzuschlüsseln.

letzter strohhalm (ja ok onkel...)... mal gucken, ob ich über mazda oder die zulassungsstelle noch mehr erfahre. sone liste mit motorcodes gibt's nicht zufällig oder? ich mein die kfz-lassungs-menschen müssen beim eindeutschen doch auch anhand iwelcher daten gesagt haben "so der hat also 98 kW". gibt doch iwie noch eine extra behörde, wo alles zu den fahrzeugen gespeichert ist.

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"trinkst du noch oder fährst du schon" © 2005 by Shaddn

Hab ihn übrigens gekauft, nachdem ich ihn mir mit DennYo und michii angesehen hab.

Hole ihn morgen früh aufm Trailer ab...
Zustand: Ansich gut, FL Bäume, FL Block, FL Steuergerät, jedoch ist wohl eine ZKD defekt ( Kühlwasser schwarz und voller Öl ...)

Shaddn, wär mal interessant was dem blaumuckel seiner für einer ist, aber Ich glaub das war ein reiner Pre FL, auch aus Kanada

Wende Dich halt mal an Mazda, die können Die ganz sicher helfen

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Weißenfelser dürfen das...

...hier noch Deine Bilder...

Steht nun bereits bei mir vor Ort und wartet auf freudiges schlachten

BTW: ich halte seine "Steuergerät-kaputt"-geschichte für nen Gerücht...die Main Sicherung war durch, hab die mal getauscht..aber leider keine Batterie zum testen