Mazda MX-3 Forum

Kurzer weg, keine Vris

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

der vorteil is jetzt welcher wenn die vris weg is?is die dann so unnötig?

mfg siggi

Naja ihr vergesst alle Serien Motoren werden gebaut nicht um die höchste Leistungen zu erzielen, ich bin mir 200% Sicher das mit der Brücke untenrum ganz schon wenig geht und so zwischen 2500-4000rmp ein kleines Leistungsloch herschen wird. Dafür sollte der K8 mit der Brücke obern rum besser gehen.

Man wird natürlich auch vieles am Drehmoment verlieren, ist halt so, bei kurzen Ansaugwegen
Und durch die Viris wird erreicht ei nmöglichst breite fahrbarer Drehzahlband.

Was bringen 200 PS bei 8krpm, wen ndu im alltag ehe selten über 3 drehst???

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@ jens

schick ma detail bilder von dem teil und vom innenleben,
hab meine andere brücke vor 2 wochen auch zersägt und wollt sowas ähnliches bauen....merci:-)

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Die brücke ist doch fürn kj oder täusch ich mich da grad,da wären kurze ansaugwege durch die aufladung doch vorteilhaft!
Beim sauger wäre es wie ghost sagte eher kontraproduktiv!
weil mich hat die frage nach ner edka schon etwas wunderte da die beim aufgeladenen motor eher unsinnig wäre!

ja beim turbo hat man kurze ansaugwege, genauso wie beim kompressor...

deine vris sorgt ja dafür, dass du bei niedrigen drehzahlen lange und bei hohen drehzahlen kurze ansaugwege hast...
deswegen is dir brücke für "vollgasfahrer" von vorteil, die immer im bereich von ca 3000 U/min bis open end ihren mx bewegen...

für untertouriges fahren is die nix....

des wird ja keine EDKA... die baut jemand anders in sein "ring tool"

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hm die ist für den K8 dafür wurde die mal entworfen nicht für nen KL oder sonstiges das ding soll mehr leistung bringen wieviel und wie keine ahnung wird noch getestet werden und wenn sie auf nen K8 läuft habe ich diesen test auch mit nen KL vor aber erstmal ist der K8 dran nichts anderes

laufen soll die dann mit 2,5l eispritzdüsen und evtl mit geweiteter drosselklappe da sie umsonst war also nichts gekostet hat kann man das mal ausprobieren und testen wenns nichts bring wird das ding wieder in die vergessenheit zurückgeschickt und schnell aus meinen gedächtniss gelöscht

kleine info wo bitte soll beim KJ sowas hinpassen ??? würde mich ja mal interresieren wie das funktionieren soll

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Es ist wie damals, als ich die vierte Binomische Formel aufstellte.

deswegen war meine frage!
hab mich nämlich gewundert über die brücke,aber um nen kj im mx zu verbauen müsste man auch ne brücke anfertigen um die bauhöhe des ansaugtracktes zu verringern und nen llk in die front zu bauen!
ist schon zu lange her wo ich nen kj auseinander hatte,hab es irgendwie verdrängt wie es unter der ansaugung aussah!
naja ne edka gibts ja schon auf nem kl irgendwo im amiland in nem bg!
mal sehen was aus dem ringtool wird!

ansaugbrücke tiefer setzten???
würd sagen eher haube aufschneiden und ne hoodscoop drauf:-) oda so....

und der llk hat masig platz in de front:-)

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da kannst du nichts mehr verringern bei der bauhöhe die haben den so tief wie irgendwie möglich gehalten evtl sind da noch 1-2cm möglich das wars dann aber die einbauhöhe must du durch anpassen der halter und der motorhaube ändern anders ist da nichts möglich

der ist 7cm höher wie nen KL das wird ne verdammt enge kiste na ja ok etwas platz hat der KL ja noch nach oben und 3-4cm hab ich schon gefunden im motorraum trotzdem wird das verdammt eng werden

sämtliche EDKA sind eigenbauten kaufen kannst du die so nicht und falls ich mich da irren sollte schick mir bitte nen link weil das wird sofort gekauft

der KJ hat schon andere ventildeckel drauf die im gegensatz zum Kl keinen platz wirklichen platz zwischen deckel und nocke haben und darüber sitzt schon die kühlung und der ansaugtrakt der lader ist auch so tief wie möglich zwischen die beiden bänke gerutscht

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Es ist wie damals, als ich die vierte Binomische Formel aufstellte.

naja den motor tiefer setzen wäre ne gefährliche geschichte wenn der mx etwas tiefer ist,da selbst meine k8 ölwanne schon einige kampfspuren hat würde ich das ausschliessen!
Man könnte ne bmw M3 powerdome auf die mx haube machen damit er etwas höher wird fürn kj und net so aufgesetzt wirkt oder ne hässliche hutze wird!
aber die frage wäre was fürn getriebe aufn kj wäre das erste problem!
es gab früher mal ne firma die edka angeboten hat,universell zusammenstellbar mit vielen verschiedenen durchmessern!aber fürn k motor gibts meines wissens keinen hersteller direkt!

also nen K8 getriebe past dran also alle anderen V6 getriebe auch

nun ja tiefersetzen geht schon glaub mal ich mach komische motorumbauten nicht zum ersten mal und kenn mich auch gut mit der materie aus komm auch aus dem beruf und hab da nen meistertitel denke schon das ich da in etwa weis wovon ich da rede und was möglich ist bei dem umbau

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Es ist wie damals, als ich die vierte Binomische Formel aufstellte.

Baust mir nen MX mit SR20DET Motor?

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klar molo wenn du ne passende hinterachse besorgst drück ich dir den da rein

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Es ist wie damals, als ich die vierte Binomische Formel aufstellte.

Wozu hinterachse Getriebe ausm SR20DE Sunny oder Almi oder Primi und scho ham wir FWD

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naja...aber hecktriebler is doch wesentlich geiler

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mx-fahren in wob ... individueller gehts nimmer