Sry dass ich nun 3 neue Posts hintereinander mache.
Zum Thema KL31 DE.
Es gab KLDEs in Deutschland welche die KL31 Zylinderköpfe haben, allerdings sind diese sehr selten.
Im Grunde ist es ein Curvedneck ZE.
Heißt KL31 Zylinderköpfe mit Squareports, Curvedneck Ansaugbrücke mit Squareports, aber DE Kolben. Wobei ich mir nicht sicher bin ob die Curvedneck ZEs wirklich die anderen Kolben haben oder ob die nur im Straightneck ZE verbaut waren. Mein Straightneck hat aufjedenfall die ZE Kolben drin. Ich will aber nochmal mit einem Endoskop in einen Curvedneck ZE gucken um zu wissen welche Kolben dort wirklich drin sind. Geschichten ohne Beweise gibt es vom ZE ja leider genug. Sollte der Curvedneck ZE auch nur DE Kolben haben, dann unterscheidet er sich von dem KL31 DE nur durch die AGR.
Aufjedenfall rennt dieser KL31 DE verdammt gut. Kein Vergleich zu einem KLDE. Er ist nun ungefähr genau so schnell wie mein ZE ohne die Dbilas Nockenwellen.
Ich schätze ihn mit den bolt ons und der optimierten Software auf echte 190PS.
Hier die Fotos nachdem der Motor aufgefrischt war und wo er eingebaut ist.
Aber schön, dass du ihn wieder aufbaust. 
