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BeitragVerfasst: 11.04.2010 13:04  Titel:
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ja stimmt.. is früh am morgen :D

wobei beim BK is auchn atu ben :lol:

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BeitragVerfasst: 11.04.2010 13:06  Titel:
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eierlegende Wollmilchsau
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Und nen Geiler TÜV :D:D

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt :mrgreen:


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BeitragVerfasst: 11.04.2010 13:20  Titel:
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ja 10 nach halb 6 xD

aber genug ot :D

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BeitragVerfasst: 11.04.2010 19:43  Titel:
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Suzuki ;) GSR-600 2006 k8
bmx hat geschrieben:
Und nen Geiler TÜV :D:D


xD mit einer der Besten !


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BeitragVerfasst: 11.04.2010 20:31  Titel:
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jap...

ansonsten blöde neuigkeiten... T28 is demnächst schrott...

ergo lader wechsel -> GT28R wenns passt oder topmount mit T3 lader :roll:
und ich hatte gehofft net scho wieder den lader rausnehmen zu müssen... ergo merken keine gebrauchten S14 lader mehr kaufen :roll:

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BeitragVerfasst: 11.04.2010 20:39  Titel:
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also mein T28 läuft noch gut und sollte auch noch bissi halten :mrgreen:

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BeitragVerfasst: 11.04.2010 20:41  Titel:
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wärs mal besser doch der blöde Auspuff gewesen ):

Aber der Sound ist unvergesslich ;)

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der rootee..

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BeitragVerfasst: 12.04.2010 07:34  Titel:
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Porschesäge
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Wundert mich nicht, wa Spidy! ;)

Bei dem "Turboflattern" den deine Silvia an den Tag legte, wundert es mich ehrlich gesagt wie lang der Turbo überhaupt gehalten hat.

Kann sein das du nen GurkenTurbo gekauft hast der schon in Rente war bevor du ihn reingeschraubt hast, doch die Art und weise wie der lief hat ihm den Gnadenstoß verpasst! :mrgreen:

Klugscheiß Modus AN

Soweit ich weis entsteht dieses Flattergeräusch wenn der Gegendruck zum Turbolader (Verdichterseite) steigt (z.B. bei geschl. DK) und gegen die Verdichterschaufeln drückt und der Rotation des Kompressorrads entgegenwirkt.
Im englischen nennt sicht das "Compressor surge" bzw. "Compressor stall" und ist ein Anzeichen für einen schlecht abgestimmeten Turbolader (Zusammenspiel aus RZV/BOV & Bypass)
Turbolader mögen das in der Regel nicht und es stresst teile wie Laderrad, Lager und Dichtungen. Der Verschleiß ist enorm und schon nach kurzer Zeit verabschieden sich solche Lader.

Auch wenn es Cool klingt, gesund ist es nicht.

Klugscheiß modus AUS!

Tut mir trotzdem echt leid Mann!

Nimm doch GT35R!!!
...wenn schon denn schon... mal gucken ob sich deine Pleuel verbiegen wie beim L3VDT. :mrgreen:

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BeitragVerfasst: 12.04.2010 11:11  Titel:
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neee lass ma :D

joa wobei man ja sagen muss die S13 hat ja serie net mal nen rückführventil und nutzt ja die selbe art turbolader.

aber das problem wird eher sein dass der lader auch seine jahre runter hat und statt auf 0,4 bar auf fast 1bar bewegt wurde

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BeitragVerfasst: 12.04.2010 13:27  Titel:
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Porschesäge
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Hast du den Ladedruck etwa nur mit nem Ladedruckregler um 150% gesteigert... und das mit nem ausgelutschten Serienlader!? :mrgreen:

Du bist wahnsinnig, wie biste um die Fuel-Cuts rumgekommen???
Grössere Injektoren, Benzinpumpe und Reflash?

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BeitragVerfasst: 12.04.2010 14:07  Titel:
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ich hab nen komplettes Stufe 2 setup drin:

Frontmount Ladeluftkühler, 3" anlage ab turbolader ohne kats, walbro benzinpumpe 255l/h, offener Filter, stufe 2 chip (der auch die andern maps drauf hat und den fuel cut ausschaltet)

knapp 1bar ladedruck (chip kann 1,1bar ab) ~ 240PS mit 1,1 sollten es 250+ sein... 260 glaub ich laut chipherrsteller horsham

siehe hier ;)

The S13 Stage 2 ECU upgrade is designed to optimise the fuelling and ignition for an S13 with the following modifications:

* Free flow air filter
* Free flow exhaust
* Boost controller to achieve 15psi boost pressure
* Uprated intercooler
* T28 turbo from an S14 200SX
* Super unleaded fuel (>97 RON)
* Uprated fuel pump

The chip removes the fuel cut and, in conjunction with the upgrades above, will allow the engine to produce up to 270bhp.

The stage 2 chip instructs the ECU to deliver more fuel to the engine under high boost. It also retards the ignition a little more than the stage 1 chip. This prevents detonation when running high boost levels.

The graph below shows the power output from a car with the modifications listed above

The graph shows power at the wheels (blue), power lost through the transmission and tyres (green) and calculated power at the flywheel. This car made 264bhp @ only 14psi of boost, the increase in performance comes from the modifications to the engine. More power could be liberated with a higher flow intercooler and more boost pressure. The Stage 2 chip optimises fuelling and ignition timing to take best advantage of the modifications.

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BeitragVerfasst: 12.04.2010 14:23  Titel:
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Und was war davon eingetragen? :mrgreen:

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BeitragVerfasst: 12.04.2010 14:31  Titel:
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nix ... warum auch :twisted:

einzige eintragbare wäre der auspuff (theoretisch mit viel vitamin b) und die leistungssteigerung

aber wayne :lol:

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BeitragVerfasst: 12.04.2010 15:07  Titel:
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Einmal mit der Silvia auf die B8 und dann ham se dir die Karre stillgelegt... :D

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BeitragVerfasst: 19.04.2010 23:00  Titel:
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so auto wird jetz erstmal stillgelegt wohl... und dann ma sehen was passiert

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BeitragVerfasst: 20.04.2010 07:20  Titel:
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KLZE =)


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