Mazda MX-3 Forum

krümmer an sich gibs für'n mx nur einen...zumindest vom flansch her...kann sein das es zwei varianten gibt aber flansch is der selbe sonst müßte es ja auch zwei verschiedene köpfe geben...

mfg siggi

_________________
Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

16V 88 PS und 16V 107PS haben also die selben Köpfe?

_________________
Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Nein haben die nicht und beim 107 Psler gibts so weit mir bekannt ist, 2 verschiedene Krümmer, ich glaub Stitch hat sich damit mal auseinander gesetz.

_________________

von dir-->

darauf von mir-->

das war im zusammenhang zu sehen...ob fl und pre-fl gleich sind weiß ich nich...denka ber ehr nich...aber wenn es beim fl zwei varianten vom krümmer gibt sind deswegen trotzdem die flansche gleich da man ja sonst beim fl alleine zwei verschiedene zyl.köpfe hätte verbauen müssen...

mfg siggi

_________________
Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

Asooooooo, ok. Jetzt hab ichs

_________________
Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Beim FL war bei manchen Modellen am Krümmer noch ein zusätzlicher Kat dran und bei manchen eben net. Drum gibts da 2 verschiedene Ausführungen.

Sag isch doch ))

_________________

ja is aber für nen fächer uninteressant da ja wie gesagt die flansch trotzdem gleich sind...das einzigste is das der kat nochmal die emision senk also beim kaltstart nehm ich mal an...

mfg siggi

_________________
Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

Wat will ich mit nem Kat

_________________
Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

ja bei nem fächer is das ja dan eh hinfällig^^

mfg siggi

_________________
Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

wie wärs mit adapterplatten?

_________________
*low hurts* - crew

Oder zu nen Kompetenten Metaller und denn Flansch umschweißen lassen.


greez

Mazda-Fieber

da würd ich mir lieber ne platte per CNC machen lassen

_________________
*low hurts* - crew

Oder so, ist natürlich auch ne Möglichkeit.


greez

Mazda-Fieber

Also, das interessiert mich auch

_________________
Gib dem Tüv keine Chance!

guck dir ma den link an der weiter oben is, da stehts ganz gut beschrieben...alles in allen brauch der kolben durch nen unterdruck weniger energie um die abgase auszudrücken und so soll er mehr leistung bringen, aber ich denke ma wird man bei nen stock motor nich sooo merken!
http://de.wikipedia.org/wiki/F%C3%A4cherkr%C3%BCmmer

_________________
mx-fahren in wob ... individueller gehts nimmer