Mazda MX-3 Forum

haste die rohre vorm biegen mit sand gefüllt?

Hatte ich , hat dann auch geklappt , nur das mit der Rundung am Dach war dann nicht so toll.
Darum hab ich dann geschweißt.

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Zwischenfrage.

Macht ne sportkupplung nen großen Unterschied?

bei sowas auf alle Fälle...
im Straßenverkehr is sowas...naja sagen wir mit Vorsicht zu genießen...man verliert schon etwas an Komfort

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

Kann man sagen, ich bin die Kupplung ja noch nicht auf der Strecke gefahren , aber ich kann jetzt schon sagen
das die ganz anders greift. Muß Siggi aber recht geben , im Straßenverkehr möchte ich die nicht fahren

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bei dem langsammeren lauf ist die endgeschwindigkeit ja deutlich höher dann wäre ja eigentlich nochwas drin gewesen.

bist glatt ne sekunde schneller wie ich mit dem klze stock aber gleiche endgeschwindigkeit ne sekunde ist schon ne menge ich hoffe ich komme jetzt mit den mods auf ne grad noch so 14er

naja reaktion ist glück .... ich lasse bei der 3. gelbe lampe fliegen endwerder passt es und ich liegen bei unter 0,2 oder aber mache frühstart ....

Ich hoffe das in Meschede das Wetter mitspielt , ich peile jetzt erst mal eine 13,5 an ( mit Nos und Slicks ) , das sollte realistisch sein.
Mal abgesehen von der Reaktionszeit ist mein Problem die 60 fuß , da bin ich immer über 2 sec. ich hoffe das das jetzt mit der neuen Kupplung
und dem Schwungrad besser wird.
Na ja ist halt ein Frontkratzer

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Okay weil mein Kumpel meint eine in sein 4rer Golf einzubauen und da hab ich mir gedacht mal nachzufragen falls meine mal flutschen geht.

Gibt's da nen großen Preisunterschied zwischen Ner originalen und Ner sport?

das ist ne sintermetallkupplung und keine sportkupplung! Und sowas baut man nicht in strassenfahrzeuge ein! diese kupplungen haben keinen schleifpunkt,das heißt abwürgen oder drehende reifen,dazwischen gibts nix!
Nehm ne standartkupplung,selbst keramikkupplungen sind schon bescheiden fürn strassenverkehr!
Es ist auch unsinnig ne andere kupplung als oem zu fahren,unsere motoren haben eh kein drehmoment und somit ist es zweckfrei ausser im rennbetrieb sowas zu fahren!
Was dir als einzigstes hilft das der motor besser/leichter dreht ist ne leichtere schwungmasse!

Eine Schwungmasse bedeutet?

Rotierende Masse, die der Motor bewegen muss, sprich, die Schwungscheibe der Kupplung! Da kann man zB eine von Fidanza verbauen, oder die Originale abdrehen und feinwuchten lassen. Bewirkt, das der Motor schneller hochdreht, aber auch zB beim Anfahren am Berg mehr Drehzahl braucht, weil der "Schwung" fehlt...

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Fast gar nicht ,
Wenn du deinen Wagen im Straßenverkehr fahren willst und nur ab und zu mal Spass haben,
dann würde ich sagen nimm eine gescheite Sachs oder Luk Kupplung und lass die Finger von den anderen .
wie Spawn schon geschrieben hat , Schleifpunkt fast 0 , es ist schon schwer den Wagen langsam in die Scheune zu fahren.

Die Kupplung die ich jetzt fahre ist eine 180er Sintermetall mit Automat von Helix die passt mal gar nicht auf das originale Schwungrad,
also dieses auch bauen lassen. Soviel zu deiner Frage nach dem Preisunterschied , die kannst du dir jetzt selbst beantworten

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Jetzt noch alles sauber verschweißen , lacken und reinschrauben , fertig



auf den Bildern sieht der irgendwie schief aus, ist er aber nicht

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Dann lohnt sich das ganze ja mal garnicht. Aber danke für die Empfehlung ich werde mich mal über die informieren falls es mal so weit sein sollte

Passt wackelt und hat luft, nicht schön aber erfüllt seinen Zweck



Bei der Gelegenheit noch den SolarTurbo verbaut


Die Reifen hab ich auch schon mal vorgeholt


Bitte kein Kommentar über den Dreck, wird morgen gewaschen.

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Fertig für Meschede

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