Mazda MX-3 Forum

Die Streuung von Prüfstandswerten ist enorm. Allein je nachdem wie die Umgebungstemp ist, oder wie diese im Prüfstand eingellt ist, kommen unterschiedliche Ergebnisse raus

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

wenns net so viel koste würd - würd ichs fast mal mim MX-5 Sauger mit meiner Map - drauf ankommen lassen gegen deinen

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*low hurts* - crew

Im Oktober sind wir ja wieder im Aldenhoven, ist doch von die ein katzensprung.

ich bin dumm, was ist Map?

So heute geholt und ab morgen wird verbaut, muß bis zum 15ten passieren, ich schiebe die 1/8 Meile in Meinerzhagen mit ein.
drückt mir die Daumen.

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Aus Gründen des Jugendschutzgesetzes keine Angabe

Hab nen Greddy Steuergerät mit dran hängen - auf dem ich verschiedene Maps (also Parameterangaben) aufspielen kann bzw. die Werte verändern kann.

Hatte da ne ganz nette Map fürn Saugerbetrieb - nur die AFR Werte waren etwas zu mager fast - aber für 400Meter is das kein Problem

Ja aber Eintritt + Fahren + ect. Mal sehen.

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*low hurts* - crew

So teuer ist das ja auch nicht, vielleicht schaffste es ja , nicht nur wegen dem Fahren , sondern man würde sich mal kennenlernen

So ein bischen was ist passiert , Kabel , Relays und Schläuche liegen und dann hab ich mir gestern Folgendes gebaut

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Ist das nur ne Haltevorrichtung?

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Ist der Halter für den Taster , der bei Vollgas Nos zugibt.

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Das ist gut gelöst

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

hättest evtl das signal aber auch vom drosselklappenpoti abnehmen können! aber so gehts auch

hatte das damals beim g60 fürs spraybar(ladeluftkühlerberegnung) über den vollgaskontakt die besprühung gesteuert!

Mal was anderes , da ich vor die Drosselklappe einspritzen muß und ich
für die Foggerdüse keinen Halt im Ansaugschlauch gefunden habe
werde ich wohl oder übel auf das Powerrohr zurückgreifen müssen.
Ich werde das Powerrohr mit dem Ori Luftfilter verbauen, will aber
den Anschluß für folgenden Schlauch nicht einschneiden.

Habe das Rohr ja schon mal verbaut gehabt und den Schlauch in einen Ölcatcher
gelegt, da lief der Motor wie ein Sack Nüsse , also wohin damit?

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du musst damit an den ansaugschlauch vor die dk!

lass dir von irgendjemandem einfach an entsprechende stelle ne aufnahme schweißen und gut is...is ja nun kein großer akt

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

oder nimm sowas
http://www.isa-racing.com/index.php/cat ... euche.html

Hab soweit eine Lösung gefunden , Bilder mach ich morgen,
Mittwoch Termin auf dem Prüfstand zum einstellen.

Bin gespannt was so geht

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So sieht es aus




Jetzt noch die Magnetventile und die Flasche und Mittwoch werde ich den Erfolg sehen ( hoffe ich )

Ach so danke Spawn , wußte nich das es das gibt

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Das sieht ja schon mal ordentlich aus.
Was ist denn das für ein Anschluss im powerrohr hinter'm LMM?

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt