Mazda MX-3 Forum

Wer von euch fährt welche und kann ein kurzes Statement abgeben ob sich das Verhalten auf Serien Bremsanlagen verbessert oder verschlechtert.

Danke im voraus

Sind auf jeden fall eine Bereicherung,viel präziseren bremsdruckpunkt im pedal! Würde jeder zeit wieder zu stahlflex wechseln.

Fährst du da eine bestimmte Bremsflüssigkeit? Oder ganz normale?

Die Stahlflex Leitungung fahren sich meiner Ansicht fast wie die Serien Gummileitungen, ... nur der Druckpunkt des Pedals ist präziser, wie Spawn schon geschrieben hat. Die Bremskraft allerdings ändert sich nicht. Dennoch bin ich der vollen Überzeugung, dass die Stahlflexleitungen das Erste Sinnvolle Tuning an meinem MX war
Denn die Leitungen gammeln überhaupt nicht, und jeder Prüfer war bisher begeistert (derzeit 5 Jahre verbaut).

Ich fahre bespielsweise schon immer mit Dot4 und wechsele in der Regel alle 2 Jahre.

Also auf lange Sicht sind die Stahlflexleitungen eine super Investition.

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Von welchem hersteller habt ihr die verbaut bzw welche könnt ihr empfehlen?

Habe sie damals bei Bremsen-Heinz gekauft, mittlerweile gibts mehrere Hersteller.

Meine Halterungsösen an den Schläuchen musste ich bei der Montage etwas mit der Feile bearbeiten, damit sie in die Nut am Federbein passten, ansonsten Plug'n'Play.
Empfehlenswert wäre die Variante mit der Kunststoffummantelung damit das Stahlgeflecht zusätzlich geschützt ist.

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fischer Hydraulik,goodridge,evolite etc

Okay würde es zusätzlich was bringen Bosch dot5 bremsflüssigkeit zu fahren? Oder ist das nur rausgeschmissenes Geld bei der Serien Bremsanlage.

Bei der nachträglichen Verwendung von Dot5 muss das komplette Bremssystem entleert und gespült werden. Dot5 basiert auf Silikonbasis und sollte nicht mit anderen vermischt werden (es besteht die Gefahr von Ausflocken / ähnlich unterschiedlicher Kühlflüssigkeit)
Wenn dann sollte Dot5.1 auf Glykolbasis verwendet werden.
Grundsätzlich steigt mit der Dot Spezifikation der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit, auch der Nasssiedepunkt (mit Wasser versetzte Flüssigkeit) ist höher. Daher könnte man behaupten das mit einer größeren Dot Zahl, sich das Austauschintervall verlängert. Dennoch bleibt beispielsweise der Wasseranteil nach 2 Jahren der gleiche, und die Korrosion des Bremssystems schreitet konstant voran.

Ich hatte bisher noch keinen Ausfall der Bremse bezügl. der Flüssigkeit, auch nicht bei bergab serpentin Fahrten.

Da weißte Bescheid

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