Mazda MX-3 Forum

Hallo,
wollte mich mal vorstellen, ich heiße Sandro, bin 26 Jahre alt und seit heute Besitzer eines Mazda MX-3 Baujahr 97 1.6er mit 107 PS und bei der Ps-Zahl wären wir gleich bei meiner Frage. Ich fuhr vorher einen Mitsubishi Colt Baujahr 96 mit 90 Ps und der ging bei weitem besser als der Mx-3. Ich habe mich vorhin auf der Autobahn direkt erschrocken . Ist das normal oder könnte es sich hier um einen Defekt handeln? Ich meine 17 PS sind ja nun ein kleiner Unterschied und ich dachte immer ein DOHC sollte oben rum auch noch ein wenig ordentlicher gehen als ein SOHC. Oder lieg ich da verkehrt?

Danke im Vorraus

Ich glaube mal das liegt am Gewicht

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Aus Gründen des Jugendschutzgesetzes keine Angabe

Machen 100 Kg so viel aus ja? Ich bin ja gestern an der Ampel kaum an meiner Freundin vorbei gekommen und die fährt nen 1.3er Corolla.

das mit dem Drehzahlband war eher 8V und 16V

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*low hurts* - crew

Eine vollkommen klare, gesicherte oder abschließende Antwort kann dir nur der Spezialist geben, der deinen MX unter den Fingern hat, der Komponenten austeten kann. Fehlende Leistung, das kann viel sein.

Aber es spielt ggf. auch was anderes ne Rolle. Ich bring also mal was ein, was losgelöst von der Funktionsfähigkeit aller Komponenten relevant ist.

Eines ist, was BigBalls schon schrieb, das Gewicht. Rechne runter auf die Leistung pro KG und du kannst eine erste Einschätzung machen, ob das ein klarer Aspekt ist.

Wichtig aus eigener Erfahrung ist die Gesamtcharakteristik aus Abstimmung des Getriebes zur Leistungsentfaltung.
Und die Frage, ob der Motor starke Drehzahlen braucht.

Beispiel V6: Unter 4000 Umdrehungen läuft mein MX in einer Liga mit meinem 1.4 er Megane. Und der V6 hat 133, der Megane hat 95 PS. Aber drüber geht dann spätestens ab 5000 richtig die Post ab. Da geht dem Megane die Puste aus.
Wenn du deinen MX erst kurz hast... finde die Charakteristik. Dreh ihn mal aus. Vielleicht muss er sich bissi freibrennen. Und wenn das alles nicht hilft... Kuck mal, ob du hier jemand findest, der bei dir aus der Ecke kommt und das gleiche Modell hat. Richtig sicher kannst du erst dann sagen, obs Normalzustand ist oder deiner ein Problem hat, wenn du ihn mit nem anderen Auto gleicher Bauart vergleichst. Wenn du einen findest, der das Modell kennt, kann der mit deinem zweimal um den Block fahren und du hast Klarheit, ob mal ein Problem suchen muss oder du ein anderes Auto...

Und noch einfacher ist es, dass du dir einen Leistungsprüfstand für den MX und dein Popometer suchst.
Dann hast du es schwarz auf weiß.

Der MX braucht aber, wie Turtur schon schrieb, Drehzahlen.
Im unteren Drehzahlbereich kommt da wirklich sehr wenig. Das liegt an der Resonanzaufladung (VRIS), die erst abca. 4500U/min schaltet und die Brennräume mit Druck versorgt.

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

genauso wie bmx es sagte im unteren drehzahlbereich sind die klappen im saugrohr zu und gehen bei 4500 erst auf.dann merkste auch das er besser zieht. der motor braucht drehzahlen und wenn deine kupplung auch nicht mehr die beste ist kommt er auch nicht aus se pötte. fahre ihn erstmal bischen mir erhöten drehzahlen das er sich frei brennt und dann sollte er besser gehen.

der 107pser ist nicht die rakete, aber sicher nicht allzu schwach, hatte den auch mal.was haste als höchstgeschwindigkeit gehabt?? originalzustand oder verbastelt?
die ps sind hier weniger das problem, als das spät anliegende drehmoment beim 1,6er.

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Never Change a Running System, Mazda!

und bevor jetzt hier die fragen kommen...nein der 16v hat keine vris

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

aber ne Art Klappen/Kammernsystem scheint es zu geben oder ist das nur bei den späteren MX-5?

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*low hurts* - crew

der 107 Ps 16v hat kein vris sondern ein vics system .ist ähnlich den system aus den 323c Bg mit 128 ps motor.

So, erstma recht herzlichen Dank für die zahlreichen Antworten.
Heute Bin ich echt mal den ganzen Tag mit meim mx rumgegurgt und mich ma versucht richtig reinzufühlen in den Guten. Als ich dann dieses leichte Spucken auf Last bemerkte, entschloss ich mich mal nen Satz neue Zündkerzen zu besorgen und irgendwie muss das im Zusammenhang mit meinem Autobahngefahre Wunder bewirkt haben. Ich wollte vorhin garnicht mehr aussteigen. Er is dann doch ein wenig spritziger

Danke nochmal

(PS: Wer kommt den aus der Ecke Potsdam-Mittelmark?)

nicht ganz, magdeburg

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Never Change a Running System, Mazda!

Naja ne Stunde wa?

naja ab a2 vollgas schaffste auch schneller

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was fährt er denn auf der autobahn auf ende?
wenn du dich erschrocken hast kanns ja entweder nicht dolle sein oder es war viel zu viel
ich hab ein 107PS MX bei mir auf grundstück rum stehen der ist zwar imo nicht fahrbereit aber als ich den letztens abgeholt habe hat der mich eigentlich leistungs mäßig überrascht was das kleine 1.6er ding los macht.
und auf der autobahn sind 200 locker drin und dafür braucht er auch nicht mal lang.
keine ahnung ob das schon ende war , war immer irgend einer im weg warum man wieder vom gas mußte oder eben bremsen.

aber du kannst 2 verschiedene autos nicht mit ein ander vergleichen weils nur subjectiv ist.

mal als beispiel aus eigener erfahrung.

ein Alfa33 mit 107ps.
wenn man mit dem fährt geht der richtig gut und man denkt der hat wesentlich mehr leistung weil alles auf sportlich getrimmt ist und alles super sensibel.
gut die schaltung ist relativ schwehrgängig aber der Motor zuckt schon bei der kleinsten gas pedal berührung.

ein MX3 ist hingegen eher auf gemächlich und eher in richtung wohlfühlen gemacht.
da denkt man der kommt nicht aus tasche und bremmst nicht.
aber im direkten vergleich fahren beide genauso und kleben an einander.

nur eben das man beim alfa das gefühl hat das er besser geht und bremst weils viel direkter umgesetzt wird aber dem ist praktisch nicht so.
ist nur ein gefühls mäßiger eindruck.