Mazda MX-3 Forum

Was weiß denn Ich^^

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Weißenfelser dürfen das...

So mir ist aber gestern was eingefallen, was deine Theorie zum Abrollumfang wieder verneint. Und zwar als ich den MX abgeholt habe, war die Dimension 205/55/R15 drauf ... die Reifen waren aber schon am Limit, deswegen hab ich die 195/65/R15 montiert ... Und als die richtige Dimension drauf war, hat der Tacho auch nicht gepasst ... sprich es liegt definitiv nicht an den Reifen, sondern an etwas anderem ... vermutlich Tacho

Dennoch darfst Deine Reifen ned fahren, willst Du das ned verstehen, oder stehst Du in Österreich auf irgend nem Schlauch?

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Weißenfelser dürfen das...

Ja kann schon sein, dass ich sie nicht fahren darf, aber das ist mir eigentlich egal Hauptsache Winterreifen die passen

PS: 120km/h laut Tacho = 3200 RPM
4000 RPM = 160 km/h lt. Tacho

Hm gehts jetzt um dein V6 oder den 16V??? Weil bei mV6 haut es überhaupt nicht hin.

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WoW, dann müsstest bei der Endgeschwindigkeit um die 260 drauf haben^^

Naja, passen ist so ne Sache, die passen ja in dem Sinne nicht


EDIT: @Taco, Ich red von nem V6
Was interessieren mich 16V?

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Weißenfelser dürfen das...

Ja wie auch immer ... meiner Meinung passen die Reifen ... Ich bin noch nicht auf den Reifen aufgesetzt bzw. schleife auch nirgends beim Einlenken, also passen sie

So jedenfalls hab ich jetzt einen neuen Tacho drinnen und siehe da: Es funktioniert ... 100km/h am Tacho sind jetzt auch wieder echte 100km/h auf der Straße ...

Es geht auch ned ums schleifen oder sonstiges, aber mach mal so weiter, nur heul ned rum, wenn Du nen Unfall hast und keinen cent siehst

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Weißenfelser dürfen das...

Ja das ist wieder was anderes ... aber gut zurück zum Thema und auch gleich mit einer anderen Frage ...

Ich hab am Wochenende meine Drosselklappe gereinigt, die war nämlich wirklich komplett verdreckt. Der Schmutz der sich dort im Laufe der Jahre angesammelt hat, war mittlerweile Bestandteil des Materials

Jedenfalls hab ich es mit Bremenreinger versucht weg zu bekommen -> ohne Erfolg!
Dann hab ich mit einem 800er Schleifpapier den kompletten Schmutz weggeschliffen und als ich fertig war, hab ich mal mit einer Lampe von hinten durch die geschlossene DK geleuchtet ... rund um die Klappe selbst ist ein Spalt zu sehen ... ist das normal? Meiner Meinung nach, sollte die Klappe, wenn sie geschlossen ist, auch wirklich komplett geschlossen sein, oder?

die ist nie 100% dicht

Habe das gleiche problem wie kann man denn die Sensoren durchmessen

So also um nochmal auf mein Problem zurückzukommen ...

Ich hab nochmal den kompletten Luftansaugtrakt bis hin zur DK zerlegt und die Verbindung zwischen DK und Ansaugbrücke neu abgedichtet ... das ist jetzt zu 100% dicht ...
Dann hab ich alles wieder ordnungsgemäß zusammengebaut und dabei ist mir sogar aufgefallen, dass ein Schlauch nicht angesteckt war (ein kleiner dünner Schlauch der links in den Luftfilterkasten geht) ... keine Ahnung wozu dieser Schlauch gut ist, aber ich hab ihn wieder dran gemacht und war mir eigentlich sicher, dass ich damit das Problem mit meinen Drehzahlschwankungen in den Griff bekommen habe ... allerdings vergeblich!
Alles beim alten, meine Drehzahl macht im Leerlauf was sie will ...

Ich hab jetzt mal ein Video gemacht:

Am Anfang des Videos sieht man meine Leerlaufdrehzahl (rund 1100-1200 RPM) ... doch recht hoch finde ich ..
Sobald ich den ersten Gang einlege steigt meine Drehzahl ein bisschen (was angeblich normal ist) und dann fällt die Drehzahl wieder runter und steigt wieder und fällt wieder ... das geht dann ewig so bis ich wegfahre oder den Gang wieder rausgebe ... ist der Gang wieder draußen, hab ich wieder meine übliche Leerlaufdrehzahl von rund 1200 RPM ...

Hier der Link zum Video: KLICK (RapidShare) KLICK (YouTube)

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen ...

PS: Sorry für diesen langen Text ...

Schon mal Fehlercodes ausgelesen ?

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Bei mir hats immer am falsch eingestelltem Leerlauf gelegen ...

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

@ GhostDog
Ja ich hab schonmal versucht den Fehlercode auszulesen, allerdings hat das nicht funktioniert ... ich hab alles lt. Anleitung gemacht, aber leider ohne Erfolg ... LED bzw. Prüflampe hat nie geblinkt. Auch nicht als ich den ABS Fehlercode Auslesen wollte! Da wusste ich allerdings das ein Fehler vorliegen muss, denn meine ABS Leuchte, leuchtet die ganze Zeit auf! Aber mittlerweile bin ich zumindest draufgekommen wieso die ABS Leuchte aufleuchtet (ABS Ring links HA gebrochen) ...

@ bmx
Und wie stellt man die Leerlaufdrehzahl richtig ein? Mit der Schraube auf der DK? Wenn ja, was ist die richtige Stellung der Schraube?

Na mit einer Prüflampe wird da auc hnix blinken, ausser du hattest eine LED-prüflampe.

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