OBX-R Krümmer aus US+A
Garrett GT25 Turbo (oem Nissan S13 ohne Spiel
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- fast eine Rarität)
312cc Denso Düsen ausm MR2
RX-7 LMM (kommt jetzt dann weg - wer von den 16V Fahrern interesse hat - sollte auch beim B6 im MX3 was bringen)
Ladeluftkühler; BOV; Kleinkram ebend noch.
Supersprint ab Kat (Metallkat) und selfmade Downpipe - alles in 55mm durchgehend.
Ölzulauf an der OEM stelle (Blindstopfen orginal drin); Wasser von dem Wasserpumpennebenlauf zum Thermostat her; Ölablauf mit Dash-Anschlüssen in die Ölwanne.
Gesteuert im Moment über ne Greddy EManage - nächste Woche gibts hoffenltich dann ne MSpnp - dann fliegt auch der LMM raus
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Mit dem will die EManage grad net wirklich arbeiten. Lustigerweise das OEM Steuergerät mit den Düsen bekommt es halbwegs hin. Wenn auch recht träge.
Überwacht mit ner AEM Failsafe Breitband/Ladedruckeinheit.
Druck im Moment minimal merkbare 0,4peak und 0,3hold... da soll nochmal 0,2bar mehr kommen dann - die Saab-Druckdose ist etwas weich :/
Dazu kam noch nen TR-Lane überrollbügel; MAS Felgen wieder mit Kumho KU-15; usw... leider ist der R-Package Heckspoiler grade ab (Halterung gerissen):
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![Bild](https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/s720x720/11391379_1005908562760462_859050449353946458_n.jpg?oh=6eeacf9279ea5d0fa791e75812b7b50f&oe=55FE104C)
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der daily is auch Ringtauglich
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![Bild](https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/s720x720/11412187_10200628656276037_1106834554525909233_n.jpg?oh=c82a10f636abad7133646fdada9ae8a0&oe=5600FBA5)