Mivec = Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system
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| Mazda: VRIS, Honda: VTEC, Toyota: VVTI, Mitsubishi: ??? http://mx3forum.de/viewtopic.php?f=26&t=13168 |
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| Autor: | bmx [ 18.09.2009 08:56 ] |
| Betreff des Beitrags: | Mazda: VRIS, Honda: VTEC, Toyota: VVTI, Mitsubishi: ??? |
Mazda hat die VRIS, Honda hat das VTEC und Toyota VVTI. Nur was hat Mitsubishi? Kann das jemand beantworten? |
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| Autor: | GhostDog [ 18.09.2009 10:23 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Mivec = Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system
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| Autor: | Molo [ 18.09.2009 10:42 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Mitsubishi hat VW Motoren 
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| Autor: | bmx [ 18.09.2009 11:16 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Aah, danke Dimi
Stellt sich nur noch die Frage: Hat der Motor vom Mitsubishi Spacestar Sport (1,l6l) MIVEC? Hintergrund: Unternrum ruckelt er, oben raus kommt nix mehr
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| Autor: | Major V6 [ 19.09.2009 17:01 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
VRIS ist mittlerweile n alter Hut! Jetzt wird nur noch VVT eingesetzt... jedoch erst seit den Neueren Fahrzeugen, also ab 2004... ähnlich BMWs Valvetronic! |
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| Autor: | ActTheFool [ 19.09.2009 17:34 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Vris hat aber nix mit ner Nockenwellenverstellung zu tun, das ist ein reines System fürs Saugrohr um die Drehmoment und Leistungskurve zu verbessern
Gruss Andy |
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| Autor: | mx-alex [ 19.09.2009 17:40 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Vris is ne Resonanzaufladung
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| Autor: | ActTheFool [ 19.09.2009 17:47 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
ist das gleiche  hat aber nix mit ner Nockenwellenverstellung zu tun
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| Autor: | Major V6 [ 19.09.2009 17:58 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Das die Variable Resonance Induction System eine Resonanzaufladung ist war mir klar, jedoch wollte ich klarstellen das dies nicht mehr verwendet wird und stattdessen variable Ventilsteuerungen zur Erzielung einer optimalen Drehmomentkurve eingesetzt werden. |
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| Autor: | mx-alex [ 19.09.2009 18:22 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
ich habs ja nurmal gesagt!
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| Autor: | xxxWasabixxx [ 19.09.2009 18:58 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
man müsste halt am besten beide Systeme einsetzen |
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| Autor: | bmx [ 19.09.2009 19:55 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Oder alle 5, dann hätte man die optimale Einspritzung und Verbrennung 5-fach optimiert 
Ich glaube aber, dass die Systeme sich gegenseitig nur stören und eine Steuerung die alles synchronisiert ... Das ist mehr als ne freiprogrammierbare ECU. Das ist nen komplett neuer Motor
Aber mal zurück zum Grund des Threads: Kennt sich hier jemand ein wenig mit dem Motor des Mitsu. Spacestar Sport 1,6l Bj. 2001 aus? |
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| Autor: | GhostDog [ 19.09.2009 20:38 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Ihr seid ja welche natürlich werdendie beiden Systeme verbaut und Kombiniert. Und ein ECHTER VTEK hat verstellbaren Ventilhub. @ Ben der 1.6 ist primitiv der hat nichts, guck mal nach ob der noch ein Verteiler ist, sonst Zündspule oder DK, DK ist ehe ein problembei den Mitsu. |
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| Autor: | bmx [ 19.09.2009 22:14 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Weis ich grad gar nicht, ob der noch nen Verteiler hat 
Ja was heißt Problem an der DK, also wie kann man das beheben? |
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| Autor: | GhostDog [ 19.09.2009 22:44 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Muss du erst wirklich wiessen das es DK ist, Kostenpunkt ca. 1300€ oder halt instandsetzen. Aber was es wirklich ist, kann man so nicht sagen, hast schonmal Fehlercodes auslesen lassen? Und mach die Dk sauber
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